B - Operations – Transporting – 61 – H
Patent
B - Operations, Transporting
61
H
B61H 1/00 (2006.01) B61H 13/02 (2006.01) B61H 13/24 (2006.01) B61H 15/00 (2006.01)
Patent
CA 2184867
A railway car parking brake system includes at least one reservoir containing a predetermined volume of a fluid type media. At least one cylinder is activated in a first direction by such fluid type media and is spring released in an axially opposed second direction. At least one fluid media type pump means is connected for fluid communication between such at least one reservoir and such at least one cylinder. Such pump means being connected to receive the fluid type media from such at least one reservoir via a first fluid supply line and to communicate such fluid type media to such at least one cylinder during a parking brake application via a second fluid supply line and to return such fluid type media from such at least one cylinder via such second fluid supply line to such at least one reservoir via such first fluid supply line when such parking brake is released. A pump activation means is connected to such at least one pump means for initiating communication of such fluid type media. An adapter means is secured to a first end of such at least one cylinder for enabling such parking brake system to be engaged with different brake beam configurations used in freight car braking systems. There is a jaw-like member connected to an axially opposed second end of such at least one cylinder for transmitting a force to a brake beam carrying a pair of brake shoes thereon which are frictionally engaged with a predetermined portion of the tread surface of a respective wheel.
Cette invention concerne un système de freinage de stationnement pour véhicules ferroviaires qui comporte au moins un réservoir renfermant une quantité prédéterminée de fluide de travail. Au moins un cylindre est actionné dans un sens par ce fluide de travail et par un ressort de rappel en sens inverse. Au moins une pompe de fluide de travail est raccordée entre le réservoir et le cylindre précités. Cette pompe est établie de manière à recevoir du réservoir du fluide de travail transitant par une première canalisation d'alimentation, à refouler ledit fluide de travail vers le cylindre à alimenter pour l'application du frein de stationnement via une deuxième canalisation d'alimentation et à renvoyer le fluide de travail de la sortie dudit cylindre audit réservoir lorsque le frein de stationnement est relâché. Ladite pompe est accouplée à un moyen d'entraînement pour la mise en circulation du fluide de travail. Un adaptateur est prévu sur la première extrémité du cylindre pour permettre au système de freinage de stationnement d'actionner différentes configurations de triangles de frein équipant des wagons. La deuxième extrémité du cylindre transmetteur de force est couplée à un organe de type mâchoire pour actionner un triangle de frein portant une paire de sabots de freinage mis en contact frottant avec une partie prédéterminée de la bande de roulement d'une roue.
Macrae & Co.
Westinghouse Air Brake Company
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1411132