B - Operations – Transporting – 60 – R
Patent
B - Operations, Transporting
60
R
B60R 13/08 (2006.01) B60R 21/04 (2006.01) E04B 1/84 (2006.01) G10K 11/16 (2006.01)
Patent
CA 2254715
An acoustical barrier (10) for a vehicle having a barrier wall which includes a floor area (23) and a fire wall area (25) extending between a wheel well area (41) and a drive train area (42). The acoustical barrier (10) includes a mass layer (12) that covers at least a portion of the barrier wall. The mass layer (12) has an inner surface (16) that faces the barrier wall with an integrally formed peripheral rib (52) projecting therefrom. A first set of elongate ribs (48) intersects and joins with a second set of elongate ribs (50). The first and second sets of elongate ribs (48, 50) are located within the enclosed area. Each elongate rib (48, 50) includes an upper portion integrally formed with the inner surface (16) of the mass layer and a lower portion with an outer edge (54, 60) adapted to at least face the barrier wall. Each elongate rib (48) of the first set of ribs also has opposite ends integrally formed with the peripheral rib (52) to thereby strengthen the peripheral rib against bending moments due to compression forces applied to the outer surface of the mass layer. Each elongate rib (50) of the second set of ribs has opposite ends integrally formed with either adjacent ribs (48) of the first set of ribs or the peripheral rib (52) and an adjacent rib (48) of the first set of ribs to thereby further strengthen the peripheral rib (52) against bending moments. The first set of ribs projects from the inner surface of the mass layer a greater distance than the second set of ribs to provide increasing levels of impact resistance to the outer surface of the mass layer.
L'invention concerne une barrière acoustique (10) pour véhicule comprenant une paroi d'isolation qui comporte une zone plancher (23) et une zone mur coupe-feu (25) s'étendant entre un puits de roues (41) et l'ensemble motopropulseur (42). La barrière acoustique (10) comprend une couche massive (12) recouvrant au moins une partie de la paroi d'isolation. Ladite couche massive (12) comporte une surface interne (16) qui fait face à la paroi d'isolation, une nervure périphérique intégrée (52) saillant de celle-ci. Un premier ensemble de nervures allongées (48) croise et rejoint un second ensemble de nervures allongées (50). Les premier et second ensembles de nervures allongées (48, 50) sont situés dans une zone close. Chaque nervure allongée (48, 50) présente une partie supérieure faisant partie intégrante de la surface interne (16) de la couche massive et une partie inférieure à bord externe (54, 60) adaptée à au moins une face de la paroi d'isolation. Chaque nervure allongée (48) du premier ensemble de nervures comprend également des extrémités opposées formant partie intégrante de la nervure périphérique (52) de sorte qu'elle soit renforcée par rapport aux moments de flexion dus aux forces de compression appliquées sur la surface extérieure de la couche massive. Chaque nervure allongée (50) du second ensemble de nervures présente des extrémités opposées faisant partie intégrante des nervures adjacentes (48) du premier ensemble de nervures ou de la nervure périphérique (52) et d'une nervure adjacente (48) du premier ensemble de nervures de sorte que la nervure périphérique (52) soit encore renforcée par rapport aux moments de flexion. Le premier ensemble de nervures saille depuis la surface interne de la couche massive sur une distance supérieure à celle du second ensemble de nervures de sorte que la résistance aux chocs de la surface externe de la couche massive soit augmentée.
Campbell Michael T.
Owen Eric G.
Borden Ladner Gervais Llp
Cascade Engineering Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1412572