Speed reduction device of vehicle

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – D

Patent

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Details

F16D 55/22 (2006.01) B60T 1/00 (2006.01) F16D 55/00 (2006.01) F16D 65/02 (2006.01)

Patent

CA 2578518

To provide a speed reduction device of a vehicle which is hardly influenced with respect to durability thereof. In a vehicle which extends a left drive shaft and a right drive shaft in the left and right directions from a speed reduction device for reducing the rotation of rear wheels and connects the rear wheels to distal ends of these left and right drive shafts a speed reduction device includes a casing and a left drive axle and a right drive axle which are rotatably mounted on the casing and are respectively connected to the left and right drive shafts a driven sprocket to which engine-side power is transmitted and a brake disc which constitutes a disc brake device for applying braking to the left and right drive axles are mounted on one of these left and right drive axles and another of the left and right drive axles is detachably joined to one of the left and right drive axles.

Dispositif de réduction de vitesse pour véhicule ayant très peu de répercussions sur la durabilité du véhicule. Dans un véhicule, un arbre d'entraînement gauche et un arbre d'entraînement droit s'étendent vers la gauche et vers la droite à partir d'un dispositif de réduction de vitesse servant à réduire la vitesse de rotation des roues arrières et reliant les roues arrières aux extrémités distales de l'arbre d'entraînement gauche et de l'arbre d'entraînement droit. Le dispositif de réduction de vitesse comprend un boîtier, un essieu moteur gauche et un essieu moteur droit montés de façon rotative sur le boîtier et raccordés respectivement à l'arbre d'entraînement gauche et à l'arbre d'entraînement droit, un pignon d'entraînement auquel la force du moteur est transmise, ainsi qu'un disque de frein qui forme un dispositif de freinage par disque permettant de freiner le mouvement de l'essieu moteur gauche et de l'essieu moteur droit et qui est monté sur l'un des deux essieux moteurs, alors que l'autre essieu moteur est lié de manière détachable au premier.

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