F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – M
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
M
F02M 47/02 (2006.01)
Patent
CA 2574640
Needle-spring locking device for pump-injectors (injectors) of diesels, in which in order to significantly increase the lift and closing pressures of the nozzle needle, the locking spring (17) is disposed in the central cavity of the body around the outer surface of the plunger~s bushing (2) and is connected with the needle (14) via a transversal cross-arm (15) disposed in the plunger bushing (2). This allows for increasing the average diameter of the needle spring (17) from 1.2-1.4 cm to 2-2.5 cm, and the spring power from 35-50 kgf to 180-220 kgf, respectively. In this case, the lift pressure of the nozzle body (10) (when the needle diameter is 0.6 cm) can amount to about 1200 kgf/cm2, and the closing pressure of the nozzle body (10) can amount to about 800 kgf/cm2, which corresponds to maximum injection pressures of 2000-2500 kgf/cm2, as required for ensuring greater fuel efficiency and lower exhaust smoke and particle matter emission in future diesels.
L'invention concerne un dispositif de blocage de ressort d'aiguille pour des injecteurs-pompes (injecteurs) de diesels. Ce dispositif permet d'augmenter considérablement les pressions de remontée et de fermeture de l'aiguille d'injection. Le ressort de blocage (17) est disposé dans la cavité centrale du corps, autour de la surface extérieure de la douille de piston (2), et il est raccordé à l'aiguille (14) par l'intermédiaire d'une traverse transversale (15) disposée dans la douille de piston (2). Cela permet d'augmenter le diamètre moyen du ressort d'aiguille (17) de 1,2-1,4 cm à 2-2,5 cm, et la puissance du ressort de 35-50 kgf à 180-200 kgf, respectivement. Dans ce cas, la pression de remontée du corps d'injecteur (10) (lorsque le diamètre de l'aiguille est de 0,6 cm) peut être d'environ 1200 kgf/cm2, et la pression de fermeture du corps d'injecteur (10) peut être d'environ 800 kgf/cm2, ce qui correspond à des pressions d'injection maximum de 2000 à 2500 kgf/cm2, nécessaires pour assurer une meilleure efficacité de carburant et des émissions de fumées et de matières particulaires réduites pour les futurs diesels.
Mazrek Ltd.
Smart & Biggar
LandOfFree
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