B - Operations – Transporting – 61 – D
Patent
B - Operations, Transporting
61
D
B61D 47/00 (2006.01) B61D 15/00 (2006.01) E01B 27/00 (2006.01)
Patent
CA 2220617
An on-track bulk material loading wagon (1) comprises a chassis frame (2) supported on on-track undercarriages (3) and, extending in the longitudinal direction of the wagon and arranged above the chassis frame (2), a bottom conveyor belt (6) which is inclined relative to the horizontal to form a lower and a higher deflection end (8,9). Side walls (7) extending in the longitudinal direction of the wagon are associated with the bottom conveyor belt (6) for laterally defining and forming a storage space (10). A vertical adjustment device (11,12) for changing the inclination of the bottom conveyor belt (6) is provided between the bottom conveyor belt (6) and the chassis frame (2) and has a vertical adjustment drive (13,14). Each of the two deflection ends (8,9) - spaced from one another in the longitudinal direction of the wagon - of the bottom conveyor belt (6) is respectively designed to be distanced with respect to the chassis frame (2) in a vertical direction by means of the vertical adjustment device (11,12).
Un wagon sur rails de matériaux en vrac (1) est constitué d'un châssis (2) prenant appui sur des boggies (3) sur rails et d'une courroie transporteuse (6), disposée dans le sens de la longueur du wagon et au-dessus du châssis (2) tout en adoptant une position inclinée par rapport à l'horizontale pour que l'une de ses extrémités tourne vers le haut et l'autre vers le bas (8, 9). Des parois latérales (7) placées longitudinalement forment avec la courroie transporteuse inférieure (6) un espace d'entreposage latéral (10). Un dispositif d'ajustement vertical (11, 12) permettant de modifier l'inclinaison de la courroie transporteuse inférieure (6) est placé entre la courroie transporteuse inférieure (6) et le châssis (2); il est muni d'un dispositif d'ajustement à entraînement vertical (13, 14). Chacune des deux extrémités tournantes (8, 9), distantes l'une de l'autre suivant la longueur du wagon, peut être plus ou moins éloignée du châssis (2) grâce à un dispositif d'ajustement vertical (11, 12).
Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.b.h.
Riches Mckenzie & Herbert Llp
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1463467