B - Operations – Transporting – 60 – G
Patent
B - Operations, Transporting
60
G
B60G 3/26 (2006.01)
Patent
CA 2740576
Wheel suspension for a wheeled vehicle, with a lower rocking lever (12) with an inner end being movably connected to a vehicle frame (14) via a lower arm part (16) of a double armed rocker (18) which is pivotable about a substantially horizontal axle (20) in the vehicle frame, and with an outer end being articulately attached to a lower part of a wheel hub (24), and an upper support arm (28) with an outer end being articulately attached to an upper end of the wheel hub (24), and with an inner end, being articulately connected to the vehicle frame (14). The upper support arm (28) is connected to an upper arm part (34) of the double armed rocker (18) via a coupling link (36), which is articulately connected to the upper support arm (28) as well as the upper arm part (34) of the double armed rocker (18), wherein the lower rocking lever (12) has an inclination obliquely downwardly outwardly from the vehicle frame (14) in a neutral position of the wheel hub (24). A hydro-pneumatically combined spring acting and damping member (42), which comprises a hydraulic piston-cylinder device (44) and a gas spring (50) communicating therewith via restriction members is with its cylinder articulately connected to the vehicle frame (14), while the outer end of the piston stem (48) of the piston-cylinder device is articulately connected to the upper support arm (28).
La présente invention se rapporte à une suspension de roue destinée à véhicule à roues, pourvue dun levier basculant inférieur (12) dont une extrémité intérieure est reliée mobile à un châssis de véhicule (14) par lintermédiaire dune partie de bras inférieur (16) dun basculeur à deux bras (18) qui peut pivoter autour dun essieu sensiblement horizontal (20) dans le châssis de véhicule, et dont une extrémité extérieure est fixée de façon articulée à une partie inférieure dun moyeu de roue (24), et dun bras de support supérieur (28) dont une extrémité extérieure est fixée de façon articulée à une extrémité supérieure du moyeu de roue (24), et dont une extrémité intérieure est fixée de façon articulée au châssis de véhicule (14). Le bras de support supérieur (28) est relié à une partie de bras supérieur (34) du basculeur à deux bras (18) par lintermédiaire dune pièce daccouplement (36), qui est reliée de façon articulée au bras de support supérieur (28) ainsi quà la partie de bras supérieur (34) du basculeur à deux bras (18). Le levier basculant inférieur (12) sincline obliquement vers le bas vers lextérieur depuis le châssis de véhicule (14) dans une position neutre du moyeu de roue (24). Un élément amortisseur et ressort combiné hydropneumatique (42), qui comprend un dispositif piston-cylindre hydraulique (44) et un ressort à gaz (50) communiquant avec ce dernier par lintermédiaire déléments de restriction, est, par son cylindre, relié de façon articulé au châssis de véhicule (14), tandis que lextrémité extérieure de la tige de piston (48) du dispositif piston-cylindre est reliée de façon articulée au bras de support supérieur (28).
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