E - Fixed Constructions – 02 – B
Patent
E - Fixed Constructions
02
B
E02B 7/20 (2006.01)
Patent
CA 2075369
The storm tide flood barriers of the prior art for damming tidal surges have the particular disadvantages of expensive construction, a modification of the river cross section, complex and expensive methods to keep them clear of sand and silt deposits, and difficult service and maintenance. It must also be possible to maintain a continuous ship channel at least 200 to 400 m wide with sufficient depth at average low water. The barrier proposed by the invention consists of gate elements or components (1a-1d) which move on inclined planes (22), characterized by the fact that in the rest position on the edge of the waterway, preferably on the shore, the gate elements of components can be inserted inside one another in telescope fashion. With suitable lengths of the foundations (2) forming the inclined planes (22), the gate elements (1a, 1d) which can be moved in tracks (23) independently of one another can be removed completely from the water and pushed together above the average high water level (44). The cross section of the gate elements (1a-1d) has a triangular shape, whereby the ocean-side supports the dam wall (11) and the inland side (12) primarily absorbs the bracing forces (Figures 1 and 2).
Les barrages de protection contre les raz de marée caractéristiques de la technologie antérieure comportent plusieurs désavantages dus à leur prix de construction élevé, au fait qu'il est nécessaire de modifier le profil transversal de la rivière, de recourir à des méthodes complexes et onéreuses pour empêcher que le sable et les dépôts d'alluvions ne s'accumulent dans la rivière et de faire face à des difficultés d'entretien et d'exploitation. Il importe également de pouvoir conserver en tout temps l'usage d'un chenal maritime d'une largeur d'au moins 200 à 400 m offrant un niveau moyen des basses eaux d'une profondeur suffisante. Le barrage que propose cette invention est constitué d'éléments ou de composants de vanne (1a-1d) qui se déplacent sur des plans inclinés (22) et se caractérisent par le fait que, dans leur position de repos sur le bord de la voie navigable, de préférence sur la rive, ces éléments ou composants peuvent s'insérer télescopiquement l'un dans l'autre. En utilisant les longueurs appropriées pour établir les fondations (2) formant ces plans inclinés (22), les composants de vanne (1a-1d), déplaçables indépendamment l'un de l'autre sur des rails (23), peuvent être complètement retirés de l'eau et regroupés à une hauteur supérieure au niveau moyen des hautes eaux (44). La section transversale de ces composants (1a-1d) étant de forme triangulaire, leur côté maritime permet de soutenir le mur du barrage (11) et le côté orienté vers les terres (12) d'absorber surtout les forces de résistance (Figures 1 et 2).
Bereskin & Parr Llp/s.e.n.c.r.l.,s.r.l.
Noell Gmbh
LandOfFree
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