F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
D
F16D 37/02 (2006.01)
Patent
CA 2508568
The invention relates to a magnetorheologic clutch which consists of a stationary part (1), a rotatable primary part (2) comprising primary discs (3), a secondary part (8) encompassing the primary part (2) and comprising secondary discs (17). A chamber (28) containing a magnetorheologic fluid is formed between the primary part (2) and the secondary part (8), said magnetorheologic fluid being exposed to the action of an adjustable magnetic field. The aim of said invention is to develop a possibly small magnetorheologic clutch which is capable to transmit a peak torque at a minimum power consumption and which is easily controlled. For this purpose, at list one exciting field coil (21) is axially arranged before or after the discs (4, 17) and encompasses a first U-shaped cylinder head (20) whose two surfaces (26) are arranged on the side of the discs in a parallel position thereto. At least one second cylinder head (22) is disposed on the side of the discs oppositely with respect to the first cylinder head (20), and the areas of the secondary part (8) are radially disposed inside and outside the discs (4, 17) and made of a low-permeability magnetic material.
L'invention concerne un embrayage magnétorhéologique constitué d'une partie stationnaire (1), d'une partie primaire rotative (2) comportant des disques primaires (3), et d'une partie secondaire (8) entourant la partie primaire (2) et comportant des disques secondaires (17). Une chambre (28) contenant un fluide magnétorhéologique est formée entre la partie primaire (2) et la partie secondaire (8), un champ magnétique réglable agissant sur le fluide magnétorhéologique. L'objectif de l'invention est de réaliser un embrayage magnétorhéologique le plus compact possible, pouvant transmettre un couple de rotation maximale avec une consommation électrique minimale, et pouvant être commandé facilement. A cet effet, au moins une bobine d'excitation (21) est placée dans le sens axial en amont ou en aval des disques (4,17) et entoure une première culasse (20) en forme de U, dont les deux faces (26) sont situées du même côté des disques et sont parallèles à ces derniers. Au moins une deuxième culasse (22) est placée du côté des disques, opposé à la première culasse (20), et les zones de la partie secondaire (8), situées dans le sens radial à l'intérieur et à l'extérieur des disques (4,17), sont constituées d'un matériau à faible perméabilité magnétique.
Brandt Kerstin B.
Magna Drivetrain Ag & Co Kg
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1547145