B - Operations – Transporting – 60 – G
Patent
B - Operations, Transporting
60
G
B60G 7/00 (2006.01) B60G 9/00 (2006.01) B60G 11/26 (2006.01) B60G 21/05 (2006.01)
Patent
CA 2253670
A vehicle suspension system having a pair of hanger brackets (5) and a pair of beams (15). A first end of each beam is attached, via a bushing sleeve to each hanger bracket, and an axle (19) is rigidly attached to the second end of each beam. Each beam is manufactured from a plurality of layers of laminate material which extend circumferentially around the axle and the bushing sleeve (30). An adhesive layer extends between the bushing sleeve and axle, and the layers of laminated material, for securing the bushing sleeve and axle to the beam. Inasmuch as the laminate material and adhesive have relatively low modulus of elasticity, these materials flex in response to movement of the axle, thereby assuring that the connection between the laminate beam (15) and the axle (19) remains stable, even as the axle moves in response to forces acting thereon. In another embodiment of the invention, each beam (47) is integrally formed with an air spring piston (48). In another embodiment of the invention, a parallelogram suspension is provided with a pair of parallel and spaced-apart control arms (62) manufactured of laminate material. Alternatively, the control arms of the parallelogram-type suspension may be integrally formed with a stabilizer bar (68) extending therebetween. In alternative embodiments, a pair of air spring pistons (48) may be mounted on the stabilizer bar (68), substantially reducing the weight and cost associated with the manufacture and operation of air spring suspension systems.
L'invention se rapporte à un système de suspension comportant une paire de pattes de fixation de ressort (5) et une paire de lames (15). Une première extrémité de chaque lame est fixée, par l'intermédiaire d'une douille de glissement, à chaque patte de fixation de ressort, et un essieu (19) est fixé solidement à la seconde extrémité de chaque lame. Chacune de ces lames est obtenue à partir d'une pluralité de couches de matériau stratifiées qui s'étendent sur la circonférence de l'essieu et de la douille (30) de glissement. Une couche adhésive s'étend entre la douille et l'essieu et les couches stratifiées, et permet de fixer la douille et l'essieu à la lame. Puisque le matériau stratifié et l'adhésif ont un module d'élasticité relativement faible, ces matériaux fléchissent en réponse au déplacement de l'essieu, assurant ainsi la stabilité de la connexion entre la lame stratifiée (15) et l'essieu (19), même lorsque l'essieu se déplace sous l'effet des forces exercées sur lui. Selon d'autres réalisations, chaque lame (47) fait partie intégrante d'un piston à ressort pneumatique (48). Selon une autre réalisation de cette invention, une suspension de type parallélogramme est pourvue d'une paire de bras de commande parallèles et espacés (62), fabriqués dans un matériau stratifié; ou bien les bras de commande de cette suspension de type parallélogramme peuvent faire partie intégrante d'une barre stabilisatrice (68) s'étendant entre les bras. Selon d'autres réalisations, une paire de pistons à ressort pneumatique (48) peut être montée sur la barre stabilisatrice (68), ce qui réduit sensiblement le poids et le coût relatifs à la fabrication et au fonctionnement des systèmes de suspension à ressort pneumatique.
Sim & Mcburney
Suspensions Incorporated
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1556499