Improved aileron for fixed wing aircraft

Details Improved aileron for fixed wing aircraft Improved aileron for fixed wing aircraft

B - Operations, Transporting

64

C

B64C 9/00 (2006.01)

Patent

CA 2315167

An aircraft aileron system (10, 10) is comprised of two panels (12, 14, 28, 30, 62, 70) located at the rear portion of the wing (W24, 54), in a spanwise direction and aligned with the wing's trailing edge. The panels are independently hinged at their leading edges and rotate to make angular deflections with respect to the wing. The upper, aileron panel (12, 30, 62) is restricted to upward deflection only from its neutral position and in operation is deployed independently as an aileron. The lower, auxiliary flap panel (14, 28, 70) is capable of both upward and downward deflections from its neutral position, and is deployed independently downward as an auxiliary flap. Both panels are deployed together upwardly only as an aileron. Alternatively, the auxiliary flap panel is capable of downward deployment only, to provide a simpler aileron system. For roll control of an aircraft during cruise, the aileron panel on one side only is deflected up while the aileron panel on the other side remains in its neutral position.

L'invention concerne un système d'aileron (10,10) pour avion comprenant deux panneaux (12, 14, 28, 30, 62, 70) situés au niveau de la partie arrière de l'aile (W24, 54), dans le sens de l'envergure, et alignés avec le bord de fuite de l'aile. Les panneaux sont articulés indépendamment au niveau de leurs bords d'attaque et ils tournent pour former des déflexions angulaires par rapport à l'aile. Le panneau d'aileron supérieur (12, 30, 62) est limité en déflexion montante uniquement à partir de sa position neutre et il est déployé indépendamment en tant qu'aileron. Le panneau de volet auxiliaire inférieur (14, 28, 70) est capable de déflexions ascendantes et descendantes à partir de sa position neutre, et il est déployé indépendamment vers le bas en tant qu'aileron auxiliaire. Les deux panneaux sont déployés ensemble vers le haut uniquement en tant qu'aileron. Dans un autre mode de réalisation, le panneau de volet auxiliaire n'est capable que d'un déploiement vers le bas, afin de former un système d'aileron plus simple. Pour obtenir une commande de roulis d'un avion en croisière, le panneau d'aileron n'est défléchi vers le haut que d'un côté alors que le panneau d'aileron de l'autre côté reste en position neutre.

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