Method of manufacturing diesel fuel

C - Chemistry – Metallurgy – 10 – G

Patent

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Details

C10G 65/14 (2006.01) C10G 2/00 (2006.01) C10G 45/58 (2006.01) C10G 47/00 (2006.01) C10L 1/08 (2006.01)

Patent

CA 2700053

Provided is A method of manufacturing diesel fuel, including: fractionating in a first fractionator a synthetic oil obtained by Fisher-Tropsch synthesis into at least two fractions of a middle fraction, and a wax fraction containing a wax component heavier than the middle fraction; hydroisomerizing the middle fraction by bringing the middle fraction into contact with a hydroisomerizing catalyst to produce a hydroisomerized middle fraction; hydrocracking the wax fraction by bringing the wax fraction into contact with a hydrocracking catalyst to produce a wax decomposition compound; fractionating in a second fractionator a mixture of the hydroisomerized middle fraction and the hydrocracked wax fraction into at least two fractions including a kerosene fraction and a gas oil fraction; and mixing the at least two fractions at a predetermined blend ratio to produce a diesel fuel having a kinematic viscosity at 30°C of 2.5 mm2/s or more and a pour point of -7.5°C or less.

L'invention concerne un procédé de fabrication d'un carburant diesel, caractérisé en ce qu'il comprend le fractionnement dans un premier rectificateur d'une huile synthétique obtenue par le procédé de synthèse de Fischer-Tropsch en au moins deux fractions, c.-à-d. une fraction intermédiaire et une fraction de cire qui contient un ingrédient de cire plus lourde que la fraction intermédiaire, la mise en contact de la fraction intermédiaire avec un catalyseur d'hydroisomérisation pour hydroisomériser la fraction et obtenir ainsi une fraction intermédiaire isomérisée, la mise en contact de la fraction de cire avec un catalyseur d'hydrocraquage pour hydrocraquer la fraction et obtenir ainsi une fraction de cire craquée, le fractionnement de la fraction intermédiaire isomérisée et de la fraction de cire craquée dans un second rectificateur afin de fractionner ces fractions en au moins deux fractions qui comprennent une fraction de kérosène et une fraction de gasoil, et le mélange des deux fractions ou plus en une proportion donnée pour obtenir un carburant diesel qui présente une viscosité dynamique telle que mesurée à 30 °C de 2,5 mm2/s ou plus et un point d'écoulement de -7,5 °C ou moins.

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