B - Operations – Transporting – 60 – T
Patent
B - Operations, Transporting
60
T
B60T 13/68 (2006.01) B61H 13/00 (2006.01)
Patent
CA 2508406
An interface system (10) includes locomotive and car electrical trainline terminals (18, 19), locomotive and car brake pipe ports (12, 14) and a locomotive pressure supply port (16). A train brake pipe valve (28) controls pressure on the train brake pipe port (14). A controller (60) monitors pressure on the locomotive brake pipe port (12) and controls the train brake pipe valve (28) in response to pressure on the locomotive brake pipe port (12). The controller (60) also provides ECP commands on the train electrical terminal (19) in response to pressure on the locomotive brake pipe port (12) and provides electrical power on the train terminal from the locomotive electrical trainline terminal (18). The car electrical terminal (19) is connected to the ECP trainline (108) for providing ECP commands and power to the ECP equipped train devices. The controller may also control an emergency valve (50) to produce an emergency signal on the locomotive brake pipe port (12). A transition valve (94) on the brake pipe port allows bi-directional connection of the interface system.
L'invention concerne un système d'interface comprenant des terminaux de conduite générale de frein électrique de locomotive et des wagons, des sorties de conduite générale de frein de locomotive et des wagons et un orifice d'alimentation en pression de locomotive. Une soupape de conduite de frein du train régule la pression sur la sortie de conduite de frein du train. Un dispositif de commande surveille la pression sur la sortie de conduite de frein de la locomotive et commande la soupape de conduite de frein du train en réponse à une pression sur la sortie de conduite du frein de locomotive. Le dispositif de commande fournit également des commandes électro-pneumatiques (EP) au terminal électrique du train en réponse à une pression sur la sortie de conduite de frein de locomotive et fournit une puissance électrique sur le terminal du train à partir du terminal de conduite générale électrique de locomotive. Le terminal électrique des wagons est connecté au terminal de conduite de frein EP pour fournir des commandes EP et une puissance électrique aux dispositifs du train équipés du freinage EP. Le dispositif de commande peut également commander une valve d'urgence afin de produire une urgence sur la sortie de conduite de frein de locomotive. Une valve de transition présente sur la sortie de conduite de frein permet la connexion bidirectionnelle du système d'interface.
Marra Jon M.
Mclaughlin Bryan M.
Stevens Dale R.
Truglio James R.
Borden Ladner Gervais Llp
New York Air Brake Corporation
LandOfFree
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