G - Physics – 01 – L
Patent
G - Physics
01
L
G01L 3/26 (2006.01) G01M 15/09 (2006.01)
Patent
CA 2353834
A new system and method for detecting engine malfunctions based on crankcase pressure (150) include determining a reference value indicative of current engine operating conditions (152) and using the reference value to determine a crankcase pressure limit (160) which varies as a function of the reference value. The sensed crankcase pressure is compared to the limit (162) to determine when a fault condition exists. The reference value is preferably a function of engine speed (154) and requested engine torque (156) and includes a second order term multiplied by a calibratable constant which controls sensitivity of the fault determination. The sensitivity may be adjusted to provide equally detectable faults across all engine speeds and loads, to be more sensitive to faults occurring at higher engine speeds, or to be more sensitive to faults occurring at higher engine loads. The system and method control the engine based on the determination of an engine fault. Subsequent control may include alerting the vehicle operator, reducing available engine torque (168), stopping the engine (170) and/or logging a fault (174) for subsequent service or maintenance. Early cylinder/piston fault detection provides more time for the vehicle operator and/or the engine controller to take remedial actions to prevent more serious engine damage.
L'invention concerne un système et un procédé permettant de détecter une défectuosité dans un moteur sur la base de la pression dans le carter (150). Ce système et ce procédé consistent à déterminer une valeur de référence indiquant les conditions de fonctionnement (152) courantes d'un moteur et à utiliser cette valeur de référence afin de déterminer une limite de pression dans le carter (160) qui varie en fonction de la valeur de référence. La pression détectée dans le carter est comparée à la limite (162) afin de déterminer la présence d'un état défectueux. De préférence, la valeur de référence est une fonction de la vitesse du moteur (154) et du couple du moteur requis (156) et comporte un second terme d'ordre multiplié par une constante calibrable qui contrôle la sensibilité de la détermination de la défectuosité. Cette sensibilité peut être réglée afin d'obtenir des défectuosités détectables de façon égale dans les régimes et les charges du moteur afin d'obtenir une meilleure sensibilité aux défectuosités survenant à des charges ou à des régimes élevés. Ce système et ce procédé permettent de contrôler le moteur en déterminant une défectuosité du moteur. Des étapes de contrôle ultérieures peuvent consister à alerter le conducteur du véhicule, à réduire le couple (168) disponible, à stopper le moteur (170) et/ou à enregistrer une défectuosité (174) pour un service ou un entretien ultérieurs. Si une défectuosité de cylindre ou de piston est rapidement détectée, le conducteur du véhicule et/ou le contrôleur du moteur disposent de plus de temps pour prendre des initiatives visant à réparer ces défectuosités et ainsi empêcher que le moteur ne subisse des dommages plus graves.
Detroit Diesel Corporation
Smart & Biggar
LandOfFree
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