H - Electricity – 02 – K
Patent
H - Electricity
02
K
H02K 5/24 (2006.01) H02K 1/24 (2006.01) H02K 19/10 (2006.01) H02K 37/04 (2006.01)
Patent
CA 2142481
A switched reluctance motor (M) comprises a stator assembly (SA) including a stator (S) having a central bore (B) and a plurality of inwardly extending salient teeth (ST). A plurality of stator windings (W) are installed on the stator teeth. A rotor assembly (RA) includes a (R) rotor mounted on a rotor shaft (RS) and installed in the central bore for rotation with respect to the stator assembly. The rotor assembly has a pluralitry of outwardly extending salient teeth (RT) with gaps (G) extending lengthwise of the rotor assembly between adjacent rotor teeth. A noise reducer assembly (10) installed on the rotor assembly reduces the noise produced by the rotor when the motor is operating at normal speeds. The assembly includes a lug (14) made of an electrically non-conducting material inserted in each rotor gap and extending the lengthwise of the rotor assembly. Each lug is hollow with sidewalls (16A, 16B) and an inner endwall (16C) all of whose contours generally form mating contours with the respective sidewalls of the rotor poles and the contour of the rotor at the inner end of a gap. An outer endwall (16D) of a lug has a curved contour the curvature of which generally corresponds to the curvature of the outer face of the rotor poles. The lugs produce a surface between the outer faces of the adjacent rotor poles which generally conforms to the outer surface (F) of the rotor poles for the outer surface of the rotor assembly to begenerally uniform thereabout. This helps reduce motor noise. The assembly also includes a cap (20) fitting over each end of the rotor assembly. The lugs are attached to the cap so to install the lugs on the rotor assembly.
Cette invention concerne un moteur à réluctance commuté (M) dont l'ensemble statorique (SA) comporte un stator (S) qui présente une alésage central (B) et une série de pôles (ST) saillant vers l'intérieur et sur lesquels sont bobinés des enroulements (W). L'ensemble rotorique (RA) comprend un rotor (R) adapté pour tourner à l'intérieur de l'alésage central susmentionné. L'ensemble rotorique comporte une série de pôles (RT) saillant vers l'extérieur et séparés par un espace interpôle (G) se prolongeant sur toute la longueur du rotor. Un réducteur de bruit (10) est monté sur le rotor pour atténuer le bruit produit par celui-ci au régime de rotation normal du moteur. Ce réducteur comprend des cales (14) en matériau non conducteur d'électricité insérées dans chaque espace interpôle séparant les pôles du rotor et faisant toute la longueur due celui-ci. Chaque cale est creuse et présente des parois latérales (16A, 16B) et une paroi de bout intérieure (16C) dont le contour épouse de façon générale le contour des flancs correspondants des pôles du rotor et celui du rotor lui-même à l'extrémité intérieure de l'espace interpôle. La paroi de bout extérieure (16D) de la cale présente une courbure qui correspond généralement à celle de la surface extérieure (F) des pôles du rotor pour que l'ensemble rotorique présente une surface extérieure généralement unie. Cette disposition permet d'atténuer le bruit. Le réducteur comprend également un capuchon (20) monté à chaque bout de l'ensemble rotorique. Les cales sont fixées à ces capuchons pour les maintenir en place sur le rotor.
Baker Gerald N.
Horst Gary E.
Borden Ladner Gervais Llp
Emerson Electric Co.
LandOfFree
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