B - Operations – Transporting – 60 – C
Patent
B - Operations, Transporting
60
C
B60C 27/22 (2006.01) B60C 27/06 (2006.01) B60C 27/20 (2006.01)
Patent
CA 2630196
Provided is an anti-slipping device for dual tires including: a plurality of spike members 100 which comprises an insertion plate 110 bent in a trapezoidal shape to be inserted between the dual tires, and close-contact plates 120 integrally extending from opposite sides of the insertion plate 110 to closely contact each surface of the dual tires; a belt 200 connecting the insertion plates 110 of the plurality of spike members 100 to each other; and a fastener 300 coupled to opposite ends of the belt 200 to adjust tension of the belt, wherein the fastener 300 includes first and second connection rings 330a and 330b each inserted into insertion space parts 201a and 210b formed at both ends of the belt 200, and a belt fastener 340 detachably coupled to the first and second connection rings 330a and 330b to adjust tension of the belt 200, thereby stably providing running performance and braking power to minimize a risk of a slipping accident.
La présente invention concerne un dispositif antidérapant pour pneus jumelés qui comprend les éléments suivants : une série de crampons (100) qui comporte une plate d'insertion (110) pliée en forme de trapèze et qui s'insère entre les pneus jumelés, et des plaques de contact ajusté (120) qui s'étendent sur toute la longueur des deux côtés opposés à partir de la plaque d'insertion (110) pour un contact précis de chaque surface des pneus jumelés; une ceinture (200) reliant entre elles les plaques d'insertion (110) des séries de crampons (100); une fixation (300) reliée aux bouts opposés de la ceinture (200) pour ajuster la tension de cette dernière, où la fixation (300) comporte des bagues de raccordement primaires et secondaires (300a et 300b), chacune étant insérée dans les pièces d'insertion espacées (201a et 210b) formées aux deux extrémités de la ceinture (200), et une boucle de ceinture (340), reliée de façon non permanente aux bagues de raccordement primaires et secondaires (300a et 300b) afin d'ajuster la tension de la ceinture (200), assurant ainsi la stabilité du rendement et de la puissance de freinage, afin de minimiser le risque d'accident causé par un dérapage.
Autotrax International Pte. Ltd.
Ridout & Maybee Llp
Scs Systems Co. Ltd.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1739918