E - Fixed Constructions – 05 – F
Patent
E - Fixed Constructions
05
F
E05F 15/18 (2006.01) B60R 16/02 (2006.01)
Patent
CA 2175137
A vehicle door (22) has a window (24) capable of being opened and closed. A master power window switch assembly (26) is mountable in an arm rest (28) of the door (22) near a driver of the vehicle. A polyswitch resettable fuse (56) is connected to a printed circuit board (50) of a master power window switch assembly (26) through a jumper terminal (58). An electrically conductive trace (52) is electrically connected to the jumper terminal (58). The polyswitch resettable fuse (56) may be used to limit current in the conductive trace (52) on the circuit board (50). Locating the polyswitch resettable fuse (56) between the power source (40) and the circuit board (50) permits design of the conductive traces (52), (53) and the circuit board electrical components for normal operating currents instead of significantly larger foreseeable motor stall current levels.
La présente invention a pour objet une portière (22) de véhicule automobile comportant une glace (24) qui peut être ouverte et fermée. Un interrupteur général alimentation (26) destiné à être logé à l'intérieur de l'appui-bras (28) d'une portière (22) côté conducteur du véhicule commande le fonctionnement de la glace. Un disjoncteur de sécurité multiple (56) est connecté à la plaquette de circuits imprimés (50) de l'interrupteur général alimentation (26) par l'intermédiaire d'une borne à connexion volante (58). Un tracé conducteur d'électricité (52) est en continuité électrique avec la borne à connexion volante (58). Le disjoncteur de sécurité multiple (56) peut être utilisé pour limiter le courant circulant dans le tracé conducteur (52) de la plaquette de circuits imprimés (50). Le positionnement du disjoncteur de sécurité multiple (56) entre la source d'alimentation (40) et la plaquette de circuits (50) détermine la configuration du tracé conducteur (52) et des composants (53) de la plaquette de circuits en fonction de courants de fonctionnement normaux, plutôt qu'en fonction de courants de bien plus grande intensité dont la circulation est prévisible en cas de calage du moteur.
Kaufman Dennis D.
Malecke Joseph F.
Titus Derrick
Fetherstonhaugh & Co.
Trw Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1762541