Torsional shock absorber for a drill string

Details Torsional shock absorber for a drill string Torsional shock absorber for a drill string

E - Fixed Constructions

21

B

E21B 17/07 (2006.01)

Patent

CA 2343650

A torsional shock absorber dampens rotary shock loading on a well drill string. An outer housing has drive splines on an inner surface. A mandrel is located within the outer housing and has drive splines on an outer surface that fit between the drive splines on the inner surface of the housing. Dampening bars are positioned longitudinally between the splines of the outer housing and the splines of the mandrel to absorb shock from non-uniform torsional loading at the drive interface between the outer housing and the mandrel. A balancing piston is located within the tool to compensate for pressure difference between drilling fluid pressure and lubricant contained within the shock absorber. A thrust bearing assembly is provided to accept axial thrust loads from the outer housing and transfers the load to the splined mandrel. A retainer transfers tensile loads from the housing to the mandrel through the thrust bearing.

Un amortisseur de torsion amortit le chargement de chocs rotatifs sur un train de tiges de forage de puits. Un boîtier externe présente des cannelures d'entraînement sur une surface interne. Un mandrin est disposé à l'intérieur du boîtier externe et présente des cannelures d'entraînement sur une surface externe qui s'adaptent entre les cannelures d'entraînement sur la surface interne du boîtier. Des barres d'amortissement sont positionnées longitudinalement entre les cannelures du boîtier externe et les cannelures du mandrin pour absorber les chocs provenant du chargement de torsion non uniforme au niveau de l'interface de commande entre le boîtier externe et le mandrin. Un piston d'équilibrage est situé à l'intérieur de l'outil afin de compenser la différence de pression entre la pression du fluide de forage et le lubrifiant contenu à l'intérieur de l'amortisseur. Un ensemble palier de butée est prévu pour recevoir les charges de poussée axiale du boîtier externe et transfère la charge vers le mandrin cannelé. Un dispositif de retenue transfère les charges de traction du boîtier au mandrin par l'entremise du palier de butée.

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