G - Physics – 01 – M
Patent
G - Physics
01
M
G01M 17/02 (2006.01)
Patent
CA 2539559
Technology is disclosed for characterizing both mass uneven distribution and high speed uniformity of a tire. Mass uneven distribution is identified from analysis of at least two radial run out (RRO) measurements, wherein a first RRO measurement is obtained for a relatively high speed of at least about 600 rotations per minute. A second RRO measurement may be at a relatively low speed less of at most about 180 rotations per minute if the effects of radial stiffness variation on the RRO is mall. If the effects of radial stiffness variation on the RRO can not be neglected, a third RRO at another high speed of at least above 600 rotations per minute is needed. RRO measurements are then decomposed into a plurality of harmonics and mass uneven distribution coefficients are calculated for the respective harmonics. The mass uneven distribution coefficients are then used to determine size and location of any mass unbalance, including mass uneven distribution and/or point mass. Mass unbalance characterization can be further applied to tire sorting processes and improvements to tire manufacturing. Measurement and analysis of tire high speed radial run out can also be coupled with low speed force measurements to determine and characterize tire high speed uniformity. Tire high speed uniformity characterization can also be applied to tire sorting processes and corresponding tire manufacturing process improvement, for example, in control and optimization of tire layer overlap or variation parameters.
L'invention concerne une technologie caractérisant à la fois une distribution irrégulière de masse et une non uniformité d'un pneu à haute vitesse. Cette distribution irrégulière de masse est identifiée par une analyse d'au moins deux mesures de déviation radiale (RRO), une première mesure RRO étant obtenue pour une vitesse relativement élevée d'au moins 600 rotations par minute environ. Une seconde mesure RRO, à une vitesse relativement faible, peut être inférieure à 180 rotations par minute environ, au plus, si les effets de variation de rigidité radiale sur le RRO sont faibles. Si les effets de variation de rigidité radiale sur le RRO ne peuvent être négligés, un troisième RRO est nécessaire, qui soit au moins supérieur à 600 rotations par minute environ. Les mesures RRO sont ensuite décomposées en une pluralité d'harmoniques, et des coefficients de distribution irrégulière sont calculés pour les harmoniques correspondants. Les coefficients de distribution irrégulière de masse sont ensuite utilisés pour déterminer la taille et l'emplacement d'un déséquilibre de masse quelconque, notamment une distribution irrégulière de masse et/ou une masse ponctuelle. Une caractérisation de déséquilibre de masse peut être appliquée plus avant dans des procédés de triage de pneumatique et des procédés d'amélioration de fabrication de pneumatiques. La mesure et l'analyse de déviation radiale de pneumatiques à haute vitesse peuvent également être associées à des mesures de forces à faible vitesse, pour déterminer et pour caractériser une non uniformité à haute vitesse. Une caractérisation de non uniformité de pneu à haute vitesse peut également être appliquée à des procédés de triage de pneumatiques et à des procédés d'amélioration de fabrication de pneumatiques correspondants, par exemple, dans le contrôle et l'optimisation d'une superposition de couches de pneumatiques ou dans des paramètres de variations associés.
Michelin Recherche Et Technique S.a.
Robic
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1767735