B - Operations – Transporting – 62 – D
Patent
B - Operations, Transporting
62
D
B62D 53/06 (2006.01)
Patent
CA 2351638
A locking mechanism for a movable subframe of a semi-trailer includes at least a pair of transversely spaced pins (49, 59). Each pin is extendable into and retractable from an opening formed in its respective longitudinally extending main member (11) of the subframe and a selected aligned one of a plurality of openings formed in its respective longitudinally extending rail of the trailer main frame. An elastomeric bladder (131) is disposed between the pins and is operatively connected to one or more cables (154) and/or linkage members which in tum are operatively connected to the pins. When the bladder is voided of air and is in its collapsed state, sufficient slack exists in the bladder, cables and/or linkage members to enable the bias force of a coil spring (56) disposed about each of the pins to independently cause the pins to extend through their respective aligned openings to lock the subframe in a selected longitudinal position with respect to the trailer main frame. When air is introduced into the bladder, it distends or elongates and in tum shortens the length of the portions of the bladder, cables and/or linkage members which are in transverse alignment with the pins, to impart a linear retraction force on the pins which overcomes the bias force of the springs to independently retract each of the pins from its respective main frame opening enabling repositioning of the subframe beneath the trailer frame.
L'invention concerne un mécanisme de verrouillage destiné à un sous-châssis mobile d'un semi-remorque, qui comporte au moins une paire de tiges (49, 59) placées transversalement. Chaque tige peut s'étendre dans une ouverture ou se rétracter de cette ouverture formée dans un élément longitudinal (11) principal respectif du sous-châssis. Les tiges peuvent également s'étendre dans une ouverture sélectionnée parmi plusieurs ou se rétracter de cette ouverture qui est alignée à la première et formée dans une traverse longitudinale respective du châssis principal du semi-remorque. Une vessie élastomère (131) est placée entre les tiges et reliée de façon fonctionnelle à un ou plusieurs câble(s) (154) et/ou à des éléments de liaison qui, eux, sont reliés de manière fonctionnelle aux tiges. Lorsque la vessie est vidée de son air et aplatie, elle, ainsi que les câbles et/ou les éléments de liaison présentent suffisamment de mou pour permettre à la force de sollicitation d'un ressort hélicoïdal (56), situé autour de chaque tige, de forcer les tiges à s'étendre dans leurs ouvertures alignées respectives de façon à verrouiller le sous-châssis dans une position longitudinale choisie par rapport au châssis principal du sous-remorque. Lorsqu'on introduit de l'air dans la vessie, celle-ci se dilate ou s'allonge et la longueur des parties de la vessie, des câbles et/ou des éléments de liaison, alignées de manière transversale avec les tiges, est réduite, de façon à faire subir aux tiges une force de rétraction supérieure à la force de sollicitation des ressorts, afin que chaque tige se rétracte de son ouverture respective du châssis principal, permettant un repositionnement du sous-châssis en-dessous du châssis principal du sous-remorque.
Gibson Marc A.
Hess Timothy V.
Ross Joseph M.
Hendrickson International Corporation
Ridout & Maybee Llp
The Boler Company
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1781901