Snow vehicle

Details Snow vehicle Snow vehicle

B - Operations, Transporting

60

K

B60K 13/02 (2006.01) B62D 55/07 (2006.01) B62M 27/02 (2006.01) F01P 1/06 (2006.01) F02B 29/04 (2006.01) F02B 61/02 (2006.01) F02M 31/20 (2006.01) F02M 35/10 (2006.01) F02M 35/16 (2006.01) F02B 75/02 (2006.01)

Patent

CA 2462350

A snow vehicle which is capable of increasing the cooling efficiency of an intercooler thereof by reducing the influence of intense heat from a supercharger thereof, while suppressing the overall height of an engine thereof. An engine hood covers a front part of the body frame from above, and an engine room is formed under the engine hood. A supercharger is disposed in the engine room at a location forward of the engine, and an intercooler is disposed rightwardly of the engine. High-temperature air from the supercharger is cooled by the intercooler and supplied to the engine. An air inlet port is formed through a front left half of the engine hood, for taking in air for cooling the supercharger etc., and another air inlet port is formed through a front right half of the engine hood separately from the air inlet port, for taking in air for cooling mainly the intercooler and a battery.

La présente description porte sur un véhicule nival capable d'augmenter la capacité de refroidissement d'un refroidisseur intermédiaire en réduisant l'effet de la chaleur intense provenant d'un compresseur intégré et la hauteur totale du moteur associé. Un capot moteur recouvre la partie avant de l'ossature de carrosserie à partir du dessus, et un espace moteur est formé sous le capot moteur. Un compresseur est installé dans l'espace moteur, en avant du moteur, et un refroidisseur intermédiaire est disposé vers la droite du moteur. L'air haute température provenant du compresseur est refroidi par le refroidisseur intermédiaire et acheminé vers le moteur. Un orifice d'admission d'air est aménagé dans une moitié avant gauche du capot moteur; cet orifice aspire l'air nécessaire pour le refroidissement du compresseur etc., et un autre orifice d'admission d'air est aménagé dans une moitié avant droite du capot moteur, à l'écart du premier orifice d'admission d'air; cet orifice aspire l'air nécessaire pour refroidir principalement le refroidisseur intermédiaire et une batterie.

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