F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
B
F02B 25/00 (2006.01) F02B 29/00 (2006.01)
Patent
CA 2613170
The engine has at least one cylinder (2) each with at least one and preferably multiple air intake valves (25', 1 ) into the cylinder, and at least one exhaust port (51 ) at a lower position above the bottom position of the piston (53). A blower (4) is arranged to force air into each cylinder via each intake valve as the piston moves around the bottom position, the blower not supplying enough pressure to keep each intake valve open during upward motion of the piston, such that during upward motion of the piston, compression occurs within each cylinder, and such that during downward motion of the piston the blower forces air into each cylinder via each intake valve once each exhaust port is uncovered by the downward motion, and out of each cylinder via each exhaust port. The air intake valves are positively actuated by controlled air pressure differentials, for example by each intake valve having a valve disk (85) to close against a valve seat (1 ), a valve shaft (86), and lower and upper guide disks (87, 88). The lower and upper guide disks run in guide bores (89) and act as actuating pneumatic pistons, the guide bores extending between an air supply chamber (3) receiving air from the blower and a vacuum plenum (84). The guide disks thereby respond to a pressure differential between the vacuum plenum and the air supply chamber to actuate the valve.
Le moteur faisant l'objet de cette invention comprend au moins un cylindre (2) ayant chacun au moins une et de préférence plusieurs soupapes d'admission d'air (25', 1) débouchant dans le cylindre; et au moins un orifice d'échappement (51) situé à une position inférieure au-dessus de la position basse du piston (53). Un ventilateur (4) est prévu pour forcer l'air à entrer dans chaque cylindre via chacune des soupapes d'admission, lorsque le piston se déplace autour de la position basse, le ventilateur ne fournissant pas suffisamment de pression pour maintenir chaque soupape d'admission ouverte pendant le mouvement montant du piston, de telle sorte que, pendant le mouvement montant du piston, une compression se produit dans chaque cylindre, et de telle sorte que, pendant le mouvement descendant du piston, le ventilateur force l'air à entrer dans chaque cylindre via chaque soupape d'admission, dès lors que chaque orifice d'échappement est découvert par le mouvement descendant, et à sortir de chaque cylindre via chaque orifice d'échappement. Les soupapes d'admission d'air sont actionnées en mode positif par les différentiels de pression d'air régulés, par exemple par chaque soupape d'admission comportant un disque de soupape (85) destiné à venir en position fermée contre un siège de soupape (1), par une tige de soupape (86) et par des disques de guidage inférieur et supérieur (87, 88). Les disques de guidage inférieur et supérieur se déplacent dans des passages de guidage (89) et agissent à la façon de pistons pneumatiques d'actionnement, ces passages de guidage s'étendant entre une chambre d'amenée d'air (3) recevant l'air en provenance du ventilateur et une chambre de dépression (84). Les disques de guidage répondent ainsi à un différentiel de pression entre la chambre de dépression et la chambre d'amenée d'air, de façon à actionner la soupape.
Borden Ladner Gervais Llp
Ohlmann Hans-Armin
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1842064