F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – M
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
M
F02M 47/04 (2006.01) F01L 9/02 (2006.01) F02M 57/02 (2006.01) F02M 59/10 (2006.01)
Patent
CA 2286704
A fuel injector (18) that contains no springs and is controlled by a valve assembly that has more than two modes of operation. The fuel injector includes a housing which has a supply port (36), a drain port (44) and a cylinder passage (38) that is in fluid communication with an intensifier (80). The intensifier moves between a first position and a second position within a fuel chamber (36). The fuel chamber is coupled to a fuel port. Movement of the intensifier into the second position pressurizes the furl within a fuel chamber (36). The pressurized fuel opens a needle valve (110) so that fuel is ejected through an aperture (76) of the housing. The cylinder passage is coupled to a first fluid control valve (32) and a second fluid control valve (34). Each control valve can be actuated between a closed position and an open position. When the first control valve is moved to the open position, the supply port is in fluid communication with the cylinder passage so that a fluid flows through the passage to push the intensifier (80) to the second position and eject fuel from the ejector. When the second control valve (34) is actuated to the open position the cylinder passage is coupled to the drain port (44). The intensifier is coupled to a supply line that provides fluid to move the intensifier back to the first position; the needle is also coupled to the return line (114) to move the needle back to a closed position.
Cette invention concerne un injecteur de carburant (18) qui ne comprend aucun ressort et qui est commandé par un système de clapet possédant plus de deux modes de fonctionnement. Cet injecteur de carburant comprend un boîtier dans lequel se trouvent un orifice d'alimentation (36), un orifice de drainage (44), ainsi qu'un passage cylindrique (38) qui est communication fluidique avec un intensificateur (80). L'intensificateur peut se déplacer dans une chambre de carburant (36) et passer d'une première en une seconde position, ladite chambre de carburant étant couplée à un orifice de carburant. Le passage de l'intensificateur en seconde position va entraîner la mise sous pression du carburant dans ladite chambre. Le carburant sous pression va ouvrir un clapet à aiguille (110) de manière à s'éjecter par une ouverture (76) du boîtier. Le passage cylindrique est couplé à un premier clapet de commande de fluide (32) ainsi qu'à un second clapet de commande fluide (34). Chaque clapet de commande peut être actionné et passer d'une position fermée à une position ouverte et vice versa. Lorsque le premier clapet de commande passe en position ouverte, l'orifice d'alimentation se trouve en communication fluidique avec le passage cylindrique de sorte qu'un fluide va s'écouler à travers le passage, pousser l'intensificateur (80) en seconde position et éjecter le carburant par l'injecteur. Lorsque le second clapet de commande (34) est actionné et passe en position ouverte, le passage cylindrique est couplé à l'orifice de drainage (44). L'intensificateur est couplé à une conduite d'alimentation qui va envoyer un fluide pour ramener l'intensificateur dans sa première position. Le clapet à aiguille est également couplé à une conduite de renvoi (114) de manière à ramener l'aiguille en position fermée.
Massey Steven
Sturman Oded E.
Riches Mckenzie & Herbert Llp
Sturman Oded E.
Sturman Industries Inc.
LandOfFree
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