B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 27/22 (2006.01) B64C 27/00 (2006.01)
Patent
CA 2195581
A triple mode aircraft which can take off as a helicopter, or in gyrocopter mode with no power to the rotors or as a conventional aircraft obtaining lift from a circular wing and in another embodiment from short stub wings; a canard wing and high lift tailplane. So it combines the flexibility of a helicopter with the same efficiency and safety of a gyrocopter and a fixed wing aircraft, also has the same simplicity and efficiency of flying a helicopter that doesn't have a tail rotor to worry about. The rotor craft includes two counter-rotating rotors with weighted tips on one set of rotors or a circular airfoil (CA) attached to at least one set of rotors. This CA gives the lift to function as a conventional aircraft, it also weights the tips of the rotor to give a gyro-stabilizing effect to the whole aircraft. Also there is a down draft rudder that functions as a rudder in horizontal flight or catches the down draft from the rotors for directional control. There is a conventional horizontal tail with elevator controls which can be differentially operated for additional control.
Aéronef trimodal pouvant décoller comme un hélicoptère, ou en mode gyrocoptère sans puissance aux rotors ou comme un avion classique tirant sa portance d'une voilure annulaire et, dans une autre version, de courts moignons d'ailes, d'un empennage canard et de stabilisateurs à haute portance. Il offre ainsi la souplesse d'un hélicoptère en même temps que l'efficacité et la sécurité d'un gyrocoptère et d'un aéronef à voilure fixe, et il se pilote aussi simplement et efficacement qu'un hélicoptère dont on n'a pas à se soucier du rotor de queue. L'appareil à rotors comporte deux rotors contrarotatifs avec bouts lestés sur un jeu de rotors ou plan porteur circulaire fixé au moins à un jeu de rotors. Ce plan porteur circulaire donne à l'appareil une portance semblable à celle d'un avion classique et il leste les bouts du rotor pour donner un effet gyrostabilisateur à l'ensemble de l'aéronef. L'appareil comporte aussi une gouverne de courant d'air descendant qui agit comme gouverne de direction en vol horizontal ou capte le courant d'air descendant des rotors pour la commande de direction. L'aéronef est équipé d'un empennage horizontal conventionnel avec commandes de profondeur qui peuvent être actionnées de façon différentielle pour un contrôle additionnel.
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1870074