F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – H
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
H
F16H 55/46 (2006.01) F16H 55/38 (2006.01)
Patent
CA 2230215
A split transport wheel is described including first and second wheel halves, each having an arcuate external tire receiving surface spanned by a joint surface. The two halves may be selectively assembled with the joint surfaces in juxtaposition and with the tire receiving surfaces forming a relatively continuous tire receiving surface. A clamp assembly releasably joins the first and second wheel halves and is selectively operable to (a) draw the respective joint surfaces together in juxtaposition and (b) release the first and second wheel halves to be separated. A tire, formed of a strip of tire material, may be releasably wrapped about the tire receiving surfaces of the wheel halves. A first tire end anchor on the first wheel half releasably receives one of the strip ends, anda second tire end anchor on the second wheel half releasably receives the remaining tire strip end. The tire end anchors are positioned inwardly adjacent the first end of each joint surface to receive and clamp the strip ends responsive to operation of the clamp assembly to draw the respective joint surfaces together.
Roue de transport séparée comportant une première et une deuxième moitiés pourvues chacune d'une surface de réception de pneu arqué périphérique, cette surface étant encerclée d'une surface de joint. On peut assembler ces deux moitiés sélectivement en juxtaposant les surfaces de joint; les surfaces de réception de pneu sont alors relativement continues. Un ensemble de serrage réunit de manière non permanente la première et la deuxième moitiés de roue et permet, lorsqu'on l'actionne, (a) de rapprocher les surfaces de joint respectives en les juxtaposant et (b) de désengager la première et la deuxième moitiés de roue à séparer. Un pneu, constitué d'une bande de matériau pneumatique, peut envelopper de manière non permanente les surfaces de réception de pneu des deux moitiés de la roue. Un premier dispositif d'ancrage de l'extrémité du pneu sur la première moitié de roue reçoit de manière non permanente l'autre extrémité de la bande du pneu. Les dispositifs d'ancrage des extrémités du pneu sont disposés vers l'intérieur, à côté de la première extrémité de chaque surface de joint pour recevoir et serrer les extrémités de bande répondant au fonctionnement de l'ensemble de serrage et afin de rapprocher les surfaces de joint respectives.
Riches Mckenzie & Herbert Llp
Salzman Donald F.
LandOfFree
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