B - Operations – Transporting – 61 – H
Patent
B - Operations, Transporting
61
H
B61H 13/36 (2006.01) B61F 3/00 (2006.01) B61H 13/00 (2006.01)
Patent
CA 2659139
An improved railway car truck is provide that includes two sideframes and a bolster. The bolster has laterally opposite ends, each end extending into and supported within a sideframe opening on a spring group. Each sideframe also has a pedestal opening at each end to receive a bearing adapter assembly. The railway car truck also includes two brake beam assemblies supported on the railway car truck bolster and sideframes. Each brake beam assembly includes an elongated main section, a support section, and a standoff section extending between the main section and support section. Two brake hangers comprised of a leg sections and a bottom section support an end of the brake beam assembly. The brake hangers can be reversed such that the brake head support sections can be spaced laterally to adapt to different rail gauges. Further, an improved center plate is provided on an upper surface of the bolster, wherein the center plate includes a center plate liner which is comprised of a circular disk of austempered ductile iron.
L'invention porte sur un bogie de wagon ferroviaire qui comprend deux cadres latéraux et une traverse dansante. La traverse dansante comprend deux extrémités opposées de manière latérale, chaque extrémité se prolongeant dans une ouverture du cadre latéral et à l'intérieur de ce dernier sur un groupe de ressorts. Chaque cadre latéral comprend aussi une ouverture de plaque de garde à chaque extrémité pour recevoir un ensemble adaptateur de palier. Le bogie de wagon ferroviaire comprend aussi deux ensembles de poutre-frein soutenus sur la traverses dansante du bogie de wagon ferroviaire et les wagons latéraux. Chaque ensemble de poutre-frein comprend une section principale allongée, une section de soutien et une section de distance se prolongeant entre la section principale et la section de soutien. Deux bielles de suspension de porte-semelle comprenant des sections de jambe et une section inférieure soutiennent une extrémité de l'ensemble poutre-frein. Les bielles de suspension de porte-semelle peuvent être inversées de façon que les section de soutien du porte-semelle de frein peuvent être espacées latéralement afin de s'adapter à différents écartements de voie. De plus une plaque centrale améliorée est fournie sur la surface supérieure de la traverse dansante, où la plaque centrale comprend une doublure de plaque centrale qui est constituée d'une disque circulaire de fonte bainitique (ADI : (Austempered Ductile Iron).
Amsted Rail Company Inc.
Gowling Lafleur Henderson Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1885884