F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
B
F02B 33/10 (2006.01) F02B 75/26 (2006.01) F02B 75/28 (2006.01)
Patent
CA 2500902
A combustion engine comprising: a pair of opposed cylinder elements (2, 3) having a common axis, each cylinder element being provided with a piston (28) reciprocable between first and second locations in the cylinder element the first and second locations respectively representing compression and expansion elements of the piston stroke, each piston having a forward side and a rear side; a combustion chamber (38) for each cylinder element comprising the forward side of the piston (28) and the walls (2) of the cylinder element; combustible gas compression means (37b, 37c) for each combustion chamber; supply passage means (41) arranged to deliver combustible gas to each combustible gas compression means; an induction chamber (37a) for each piston arranged to receive compressed combustible gas from the combustible gas compression means; transfer passage means (39) for directing compressed gas from each induction chamber to the respective combustion chamber; and cam means (13) rotatable about the common axis the cam means being located between the pistons and being connected to each of the pistons for converting the reciprocating motion of the pistons into rotary motion of the cam means; wherein the arrangement is such that expansion stroke movement of each piston results in a corresponding compression stroke for the compression means and the pistons are coupled so that an expansion stroke of one of the pistons drives the compression stroke of the other of the pistons.
L'invention concerne un moteur à combustion comprenant : une paire d'éléments cylindriques (2, 3) opposés coaxiaux, respectivement pourvus d'un piston (28) pouvant être animé d'un mouvement de va-et-vient entre un premier et un second emplacement dans l'élément cylindrique, ce premier et ce second emplacement représentant respectivement des zones de compression et de détente de la course du piston et chaque piston présentant une face avant ainsi qu'une face arrière ; une chambre de combustion (38) pour chaque élément cylindrique, comprenant la face avant du piston (28) et les parois (2) de l'élément cylindrique ; des moyens de compression de gaz combustible (37b, 37c) pour chaque chambre de combustion ; des moyens de conduit d'amenée (41) conçus pour fournir du gaz combustible à chaque moyen de compression de gaz combustible ; une chambre d'induction (37a) pour chaque piston, conçue pour recevoir le gaz combustible comprimé provenant des moyens de compression de gaz combustible ; des moyens de conduit de transfert (39) servant à diriger le gaz comprimé contenu dans chaque chambre d'induction vers la chambre de combustion respective ; ainsi que des moyens de came (13) pouvant être animés d'un mouvement de rotation autour de l'axe commun des éléments cylindriques, ces moyens de came étant situés entre les pistons et reliés à chaque piston pour convertir le mouvement de va-et-vient des pistons en mouvement de rotation desdits moyens de came. Selon l'invention, ce moteur à combustion est configuré de façon que la course de détente de chaque piston entraîne une course de compression correspondante du moyen de compression. En outre, lesdits pistons sont accouplés de façon qu'une course de détente d'un des pistons entraîne la course de compression de l'autre de ces pistons.
Borden Ladner Gervais Llp
Pulse Linear Developments Pty Ltd
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1910538