B - Operations – Transporting – 62 – D
Patent
B - Operations, Transporting
62
D
B62D 21/11 (2006.01) B60G 3/18 (2006.01) B60G 11/27 (2006.01)
Patent
CA 2464161
A subframe (44) for a vehicle with an improved mounting arrangement is provided. The subframe (44) includes a first member (90) extending transverse to the longitudinal frame rails (14, 16) on a vehicle frame (10) and is mounted to the frame at a first mounting point (138) between the frame rails (14, 16). The subframe (44) further includes second and third members (92, 94)that extend from either side of the first member (90) to support suspension control arms (29, 30, 32, 34), spring/shock units (36, 38), and a steering linkage (42). The second and third members (92, 94) are coupled to the frame rails (14, 16) at second and third mounting points (140, 142). The three mounting points form a generally triangular mounting arrangement that enables greater deflection of the frame rails (14, 16). Rubber isolators (46, 48, 50, 52) may be used at the mounting points to further increase frame rail deflection and reduce vibration. Further, the second and third members (92, 94) form spring seats (92, 94) for the spring/shock (36, 38) units at locations outboard of the frame rails (14, 16) thereby moving spring reaction points outboard of the vehicle frame (10).
La présente invention concerne un faux cadre (44) de véhicule comportant un meilleur agencement de montage. Ce faux cadre (44) comprend un premier élément (90) s'étendant transversalement par rapport aux longerons (14, 16) de cadre longitudinaux sur un cadre (10) de véhicule, et est monté sur le cadre au niveau d'un premier point (138) de fixation entre les longerons (14, 16) de cadre. Ce faux cadre (44) comprend également un deuxième et un troisième éléments (92, 94) qui s'étendent de chaque côté du premier élément (90) et servent de support pour les bras (29, 30, 32, 34) de commande de suspension, les unités ressort/amortisseur (36, 38) et une timonerie de direction (42). Les deuxième et troisième éléments (92, 94) sont couplés aux longerons (14, 16) de cadre au niveau des deuxième et troisième points (140, 142) de fixation. Ces trois points de fixation forment un agencement de montage globalement triangulaire qui permet une plus grande déflexion des longerons (14, 16) de cadre. Des isolants de caoutchouc (46, 48, 50, 52) peuvent être utilisés au niveau des points de montage pour accroître davantage la déflexion des longerons de cadre et pour réduire les vibrations. En outre, les deuxième et troisième éléments (92, 94) forment des patins de ressort (92, 94) pour les unités ressort/amortisseur (36, 38) à des emplacements situés à l'extérieur des longerons (14, 16) de cadre, de qui déplace les points de réaction de ressort à l'extérieur du cadre (10) du véhicule.
Zebolsky Michael L.
Ziech James
Dana Corporation
Ridout & Maybee Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1930526