B - Operations – Transporting – 60 – T
Patent
B - Operations, Transporting
60
T
B60T 13/68 (2006.01) B60T 13/26 (2006.01) B60T 15/04 (2006.01)
Patent
CA 2681405
The invention relates to an electrical parking brake system for a utility vehicle. Said system comprises a valve device (10) which connects a compressed-air supply with a spring brake cylinder (12) without the intermediate connection of a hand brake valve, said valve device (10) aerating the spring brake cylinder (12) in a first switching state and deaerating the spring brake cylinder (12) in a second switching state. The system further comprises a pressure sensor (14) which measures a pressure on the compressed air supply side, and an electronic control unit (16) for directly or indirectly controlling the valve device (10), for acquiring a signal supplied by the pressure sensor (14) and for acquiring an indicator signal for the presence of an individual in a cab of the utility vehicle. The valve device (10) can only be transferred to its first switching state by the control unit if the pressure on the compressed air supply side exceeds a pressure threshold value and if the presence of an individual in a cab of the utility vehicle is indicated. The invention also relates to a method for operating said parking brake system.
L'invention concerne un système de frein de stationnement électrique pour un véhicule utilitaire, comportant un système de soupape (10) connectant un réservoir d'air comprimé à un cylindre d'accumulateur à ressort (12) sans montage intermédiaire d'une soupape de frein à main. Le système de soupape alimente le cylindre d'accumulateur à ressort (12) en air dans un premier état de commutation, et vidange l'accumulateur à ressort (12) dans un deuxième état de commutation. Le système de frein comporte également un capteur de pression (14) capable de mesurer une pression côté réservoir d'air comprimé, et une unité de commande électronique (16) destinée à commander directement ou indirectement le système de soupape, à détecter un signal fourni par le capteur de pression (14), et à détecter un signal indicateur de la présence d'une personne dans la cabine du véhicule. Le système de soupape (10) ne peut être amené dans son premier état de commutation par l'unité de commande que lorsque la pression côté réservoir d'air comprimé dépasse une valeur seuil de pression et que l'indicateur de présence d'une personne dans la cabine du véhicule est positif. L'invention concerne également un procédé d'utilisation d'un tel système de frein de stationnement.
Fetherstonhaugh & Co.
Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1940005