F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – L
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
L
F01L 13/00 (2006.01)
Patent
CA 2555076
The invention relates to a valve gear having a cam change-over, particularly for an intermittent control of a four-stroke combustion engine having the following features and components: A splined shaft (2) having an axial external toothing (10) and one cam piece (3) per cylinder (1) having an internal toothing via which the cam piece (3) can be axially displaced and can be connected to the splined shaft (2) in a rotationally fixed manner; the cam piece (3) comprises, per gas exchange valve (8), two adjacent cams (13, 14) having the same base diameter but different strokes; cylindrical end pieces (16, 16a) are provided at both ends of the cam piece (3), and a mirror- symmetrically formed slide groove (17, 18) is radially made in the periphery of each of said end pieces, and; an actuator pin (4, 5) that is fixed to the housing can be radially introduced into each slide groove (17, 18), the interaction of actuator pins (4, 5) and slide grooves (17, 18) enabling the cam piece (3) to axially slide to-and-fro when the engine is running. A low wear of the valve gear and a high switching rotational speed thereof are achieved by virtue of the fact that the slide grooves (17, 18) have an acceleration flank (20) with an impingement ramp (23) whose constant low slope causes a correspondingly constant low axial initial velocity of the cam piece (3) and a low impingement force of the actuator pins (4, 5).
L'invention concerne un mécanisme de distribution à inversion de cames, notamment une régulation intermittente de moteur à combustion interne à 4 temps, qui présente les caractéristiques et les éléments suivants : un arbre cannelé (2) à denture extérieure axiale (10) et un élément de came (3), par cylindre (1) à denture intérieure, à travers laquelle l'élément de came (3) peut être déplacé dans le sens axial et qui peut être solidarisé, bloqué en rotation, avec l'arbre cannelé (10) ; l'élément de came (3) comprend deux cames (13, 14) adjacentes, par soupape d'échange de gaz (8), présentant le même diamètre de base et une course inégale ; il est prévu, aux deux extrémités de l'élément de came (3), des pièces terminales (16, 16a) cylindriques, dans la périphérie desquelles est intégrée, dans chaque cas, une rainure de déplacement (17, 18) à symétrie spéculaire, dans le sens radial ; il est prévu, dans chaque rainure de déplacement (17, 18), un tourillon d'actionneur (4, 5), solidaire du boîtier et pouvant être introduit dans le sens radial. L'élément de came (3) peut être déplacé en va-et-vient dans le sens axial, lorsque le moteur tourne, sous l'effet de l'interaction d'ergots d'actionneur (4, 5) et de rainures de déplacement (17, 18). L'invention permet de parvenir à une usure réduite du mécanisme de distribution et à un régime élevé de commutation, du fait que les rainures de déplacement (17, 18) présentent un flanc d'accélération (20) avec une rampe d'impact (23), dont la faible progression constante induit une vitesse initiale axiale réduite constante, en correspondance avec l'élément de came (3) et une force d'impact réduite des ergots d'actionneur (4, 5).
Ina-Schaeffler Kg
Macrae & Co.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2020190