B - Operations – Transporting – 60 – G
Patent
B - Operations, Transporting
60
G
B60G 17/00 (2006.01) B60G 17/015 (2006.01) B60G 17/018 (2006.01) B60G 17/08 (2006.01) F15B 11/028 (2006.01) F16F 5/00 (2006.01)
Patent
CA 2350548
A suspension control unit as well as a control valve for such unit are provided which are incorporated in a computerized suspension system which automatically and continuously monitors and controls a vehicle's ride performance. The suspension control unit is composed of an actuator (12) and a fluid control unit (10). The actuator has a piston (16) with rod dividing the actuator into a first (18) and second (20) chambers that are connected to the fluid control unit. The fluid control unit comprises a reservoir (32) which receives fluid from the actuator chambers. A position sensor (30) is fitted within the reservoir for providing signals for ascertaining the position of the piston (46) with rod (42) within actuator. At least one valve is provided for controlling the pressure of fluid exiting from the first and second chambers of the actuator, thus, controlling the pressure in the actuator's chambers and thereby, controlling the damping provided by such actuator. The valve has an annular body (72) having a side inlet passage (154) and an outlet opening (64a) in communication with the reservoir. A poppet (74) driven by a solenoid (80) is slideably fitted within the body wherein the poppet can slide between a first position blocking flow to the outlet opening and a second position not blocking the flow to the outlet opening. The poppet of each valve has a shoulder (148) that is exposed to the inlet. Fluid pressure to the inlet of the valve acts on the differential area of the poppet to produce a poppet retracting force which is opposed by the force of an electrically adjustable solenoid. When pressure reaches the solenoid setting, the poppet is retracted to the open position, permitting flow through the valve.
L'invention porte sur une unité de commande de suspension ainsi que sur une vanne de commande de cette unité qui sont incluses dans un système de suspension informatisé qui contrôle et commande automatiquement et en continu l'allure d'un véhicule. L'unité de commande de la suspension est composée d'un actionneur (12) et d'une unité de régulation d'écoulement (10). L'actionneur comporte un piston (16) dont la tige sépare l'actionneur en première (18) et seconde (20) chambres qui sont reliées à l'unité de régulation d'écoulement. L'unité de commande d'écoulement comprend un réservoir (32) qui reçoit le fluide provenant des chambres de l'actionneur. Un détecteur de position (30) est adapté dans le réservoir de façon à générer des signaux détectant la position du piston (46) et de la tige (42) dans l'actionneur. Au moins une vanne permet de réguler la pression du fluide sortant des première et seconde chambres de l'actionneur, et de réguler, par conséquent, la pression dans les chambres, ainsi que l'amortissement créé par l'actionneur. La vanne possède un corps annulaire (72) pourvu d'un passage d'admission latéral (154) et d'un orifice d'évacuation (64a) communiquant avec le réservoir. Un champignon (74) commandé par un solénoïde (80) est adapté coulissant dans le corps et peut coulisser entre une première position bloquant l'écoulement vers l'orifice d'évacuation et une seconde position ne bloquant pas l'écoulement vers cet orifice d'évacuation. Le champignon de chaque vanne comporte un épaulement (148) exposé vers l'admission. La pression du fluide vers l'admission de la vanne agit sur la partie différentielle du champignon de façon à générer une force de retrait du champignon opposée par la force d'un solénoïde réglable électriquement. Lorsque la pression atteint le repère du solénoïde, le champignon se rétracte en position ouverte, laissant passer l'écoulement par la vanne.
Fetherstonhaugh & Co.
Great Northern Technologies Llc
Kenmar Company Trust
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2042243