G - Physics – 01 – N
Patent
G - Physics
01
N
G01N 19/02 (2006.01)
Patent
CA 2236252
A horizontal plane frictional coefficient testing apparatus and methods are provided which include a substantially horizontal planar platen having two spaced, parallel movable rails. The rails are actuated by a motor adapted for reversibly raising and lowering the rails relative to the platen. A sled of predetermined weight is also provided having a central body and two pairs of outwardly extending axles, with each pair of axles being of equal length and formed with a wheel at the end thereof. The wheels of the sled are formed for engagement with the rails and engagement of the wheels with the rails locates the sled generally parallel to the rails. In operation, a sample of sheet material is fixed to the sled and the sled is placed on the rails, with the rails being in a raised position. Subsequently, the rails are lowered to gently place the sled onto the platen or a test medium fixed to the platen. A drive arm is included with the apparatus for pulling the sled relative to the platen at various rates of translation. A load sensor mounted on the drive arm measures in real time the force applied to the sled during the course of the test. The data collected by the load sensor is transmitted to a central processing unit which calculates the coefficients of friction. A timing mechanism may be provided to monitor the dwell time of the sled on the platen prior to initiation of the tests. Also, a semi-rigid coupling may be used to connect the sled to the drive arm.
Appareil de contrôle du coefficient de frottement dans le plan horizontal et méthodes qui comprennent une plaque planaire essentiellement horizontale dotée de deux rails mobiles parallèles espacés. Les rails sont actionnés par un moteur adapté à élever et à abaisser les rails par rapport à la plaque. Un traîneau de poids prédéterminé est également fourni ayant un corps central et deux paires d'essieux se prolongeant vers l'extérieur, chaque paire d'essieux étant de même longueur et formée avec une roue à leur extrémité. Les roues du traîneau sont formées pour s'engager avec les rails et l'engagement des roues avec les rails positionne le traîneau généralement en parallèle par rapport aux rails. Durant le fonctionnement, un échantillon de matériau en feuille est fixé au traîneau et ce dernier est placé sur les rails, ceux-ci étant dans une position élevée. Par la suite, les rails sont abaissés pour placer doucement le traîneau sur la plaque ou sur un milieu d'essai fixé à la plaque. Un bras d'entraînement est inclus avec l'appareil de façon à tirer le traîneau par rapport à la plaque à différentes vitesses de translation. Un détecteur de charge monté sur le bras mesure en temps réel la force exercée sur le traîneau pendant l'essai. Les données recueillies par le détecteur de charge sont transmises à un processeur central qui calcule les coefficients de frottement. Une minuterie peut être fournie pour contrôler le temps de repos du traîneau sur la plaque avant le début des essais. Un manchon semi-rigide peut être utilisé pour raccorder le traîneau au bras d'entraînement.
Bott Jeffrey J.
Eubig Jacek A.
Fortunato John S.
Sullivan John L.
Moffat & Co.
Testing Machines Inc.
LandOfFree
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