B - Operations – Transporting – 62 – D
Patent
B - Operations, Transporting
62
D
B62D 53/08 (2006.01)
Patent
CA 2128775
Truck tractors are connected to their trailers by fifth wheels and several companies manufacture fifth wheel assemblies. The tractors consist of a pair of longitudinally extending beams or rails to which the fifth wheel assemblies mount. Each fifth wheel manufacturer provides several types of fifth wheels, depending upon the type of trucking service being provided. Complicating the situation is the fact that the lateral spacing between the beams will differ. As a result of these variations, different types of mounting brackets have been developed to secure the fifth wheels to the trailer frames. The drop-over bracket fifth wheel mounting assembly consists of an L-shaped angle brace which complements and is slipped over the beam of the tractor; a bracket on its top connects to the fifth wheel. The flat plate method utilizes a thick, flat plate to span across and rest upon each of the beams; it also has a top side bracket. The drop-over method resists longitudinal loads very well but has been found to develop fatigue cracks as a result of lateral and lateral overturn loads. The flat plate method has proved to be a more costly, yet more effective method of preventing fatigue cracking. The present invention combines the positive features of each individual system into a single, and unitary lightweight cast mounting assembly, thereby providing structural homogeneousity which is resistant to fatigue cracking. Since the combined bracket mounts directly to the tractor beams, it can be used from tractor to tractor if necessary, with no concern for the lateral spacing between the beams of a particular tractor.
Les tracteurs routiers sont reliés aux remorques au moyen des sellettes d'attelage construites par divers fabricants. Le tracteur routier comprend une paire de longerons se prolongeant dans le sens longitudinal et sur lesquels est montée la sellette. Chaque fabricant construit plusieurs types de sellettes adaptées aux divers types de services de camionnage à assurer. Les choses se compliquent davantage par le fait que l'espace latéral compris entre les longerons varie d'un fabricant à l'autre. Par conséquent, il a fallu mettre au point divers types de supports de fixation de la sellette au châssis de remorque. Le support sur lequel vient reposer la sellette se compose d'une équerre de fixation en L coulissant sur le longeron du tracteur et comportant sur le dessus un autre support relié à la sellette. Une autre méthode de fixation fait appel à une plaque plane et épaisse, située entre chacun des longerons et reposant sur ces derniers. Un support est également posé sur la face supérieure de la plaque. La méthode de fixation selon laquelle la sellette vient reposer sur un support assure une bonne résistance aux charges longitudinales, mais entraîne l'apparition de fissures de fatigue causées par l'application de charges latérales et le basculement latéral. Cependant, même si la méthode utilisant un plaque plane s'avère plus coûteuse, elle constitue un moyen plus efficace de prévenir les fissures causées par la fatigue. La présente invention allie les points forts des deux systèmes de fixation en un montage monobloc léger présentant un homogénéité structurale résistant aux fissures. Le support combiné s'installant directement sur les longerons du tracteur, il convient aux divers types de tracteurs, sans égard à l'espacement latéral compris entre les longerons du tracteur.
Amsted Industries Incorporated
Borden Ladner Gervais Llp
LandOfFree
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