B - Operations – Transporting – 61 – J
Patent
B - Operations, Transporting
61
J
B61J 3/04 (2006.01) B61J 3/06 (2006.01)
Patent
CA 2085938
A method and apparatus for operating a train positioner for moving one or more railroad cars of a unit train are disclosed. The positioner is engaged with the train while the positioner is stopped at an initial location. The positioner is moved and the train is accelerated to a constant speed. The energy expended by the positioner in accelerating the train to the constant speed is determined and the apparent mass of the train is calculated from this energy. From the apparent mass of the train, a maximum force to which the positioner should be subjected, and a deceleration rate, a deceleration point adequate to stop the train by a predetermined, final location is calculated. The positioner is decelerated beginning at the deceleration point and at the deceleration rate until the train is stopped by a final location. In a preferred embodiment, the deceleration rate is also calculated from the apparent mass of the train and the maximum force to which the positioner should be subjected.
Méthode et installation utilisées pour actionner un dispositif de positionnement servant à déplacer un ou plusieurs wagons d'un train-bloc. Le dispositif de positionnement est engagé dans le train pendant qu'il s'arrête à un emplacement initial. Le dispositif de positionnement se déplace, et le train accélère pour atteindre une vitesse constante. L'énergie consommée par le dispositif de positionnement pour accélérer le train à une vitesse constante est déterminée, et la masse apparente du train est calculée à partir de cette énergie. A partir de la masse apparente du train, de la force maximale à laquelle devrait être soumis le dispositif de positionnement, ainsi que du taux de décélération, un point de décélération approprié pour arrêter le train à un emplacement prédéterminé final est calculé. Le dispositif de positionnement est ralenti en commençant au point de décélération et selon le taux de décélération, jusqu'à ce que le train s'arrête à un emplacement final. Dans une application privilégiée, le taux de décélération est aussi calculé à partir de la masse apparente du train et de la force maximale à laquelle le dispositif de positionnement devrait être soumis.
Sim & Mcburney
Svedala Industries Incorporated
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2060798