F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
D
F02D 41/24 (2006.01) F02D 37/02 (2006.01) F02P 5/04 (2006.01) H01T 13/20 (2006.01)
Patent
CA 2258521
An internal combustion engine that burns fuel from a fuel source, and an engine including a block assembly with a piston cylinder, a combustion chamber connected to the piston cylinder, and an air/fuel mixing area that communicates with the combustion chamber for delivering an air/fuel mixture to the combustion chamber. A fuel delivery system is connected to the block assembly, and the fuel delivery system is adapted to deliver a selected amount of fuel into the mixing area for mixing with air therein to provide an air/fuel mixture having an air-to-fuel ratio in the range of approximately 20:1 to 45:1, inclusive. A spark plug is connected to the block assembly and positioned to generate a spark in the combustion chamber to detonate the air/fuel mixture. The spark plug has a center electrode and a ground electrode axially spaced apart from each other by a spark gap in the range of approximately 1.8 mm to 3.0 mm. The center electrode of one embodiment is an Inconell 600 steel alloy electrode having a diameter in the range of 4.0 mm to 7.5 mm. In one embodiment, an electronic control module (ECM) is coupled to the engine to control operating parameters, and the ECM has a PROM that is programmed to control formation of the air/fuel mixture with the air-to-fuel ratio in the range of approximately 20:1 to 45:1, inclusive.
L'invention concerne un moteur à combustion interne qui brûle du carburant provenant d'une source de carburant et qui se compose d'un bloc moteur avec cylindre et piston, une chambre de combustion connectée au cylindre et piston, et une zone de mélange air/carburant qui communique avec la chambre de combustion pour fournir un mélange air/carburant à la chambre de combustion. Un système d'apport de carburant est relié à l'ensemble bloc moteur, et ce système d'apport de carburant est adapté pour fournir une quantité sélectionnée de carburant dans la zone de mélange pour que le carburant se mélange à l'air afin d'obtenir un mélange air/carburant dont le rapport se situe dans la plage comprise entre 20:1 et 45:1, approximativement. Une bougie d'allumage est connectée à l'ensemble bloc moteur et est positionnée pour générer une étincelle dans la chambre de combustion et assurer l'explosion du mélange air/carburant. La bougie d'allumage possède une électrode centrale et une électrode de masse, ces électrodes étant espacées l'une de l'autre par un intervalle ayant une dimension de 1,8 mm à 3,0 mm approximativement. L'électrode centrale d'un mode de réalisation est une électrode en alliage d'acier Inconelle 600 ayant un diamètre de l'ordre de 4,0 mm à 7,5 mm. Dans un autre mode de réalisation, un module de commande électronique (ECM) est couplé au moteur afin de commander des paramètres de fonctionnement, et le module ECM possède une mémoire PROM qui est programmée pour commander la formation du mélande air/carburant dans un rapport approximatif compris entre 20:1 et 45:1, inclus.
Kunt Erhan
Lamprecht Everett P.
Muntzer Henry P.
Bisnes Mauleg Inc.
Blake Cassels & Graydon Llp
LandOfFree
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