F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
B
F02B 75/28 (2006.01) F01L 3/20 (2006.01)
Patent
CA 2200213
An internal combustion engine (1) comprising at least two cylinders (4, 8) meeting to form a combustion space (12) therebetween, a first piston (3) adapted to reciprocate within the first cylinder (4) and a second piston (7) adapted to reciprocate within the second cylinder (8). The two pistons are drivably coupled via a chain drive connecting their respective crankshafts and synchronously move one with respect to the other such that the second piston moves at a frequency half of that of the first piston. An air/fuel mixture inlet aperture (14) as well as an exhaust aperture (15) are located in the wall of the second cylinder (8) and are opened or closed by the movement of the second piston (7). There is a further exhaust sealing valve (17) such as a rotary disc valve which opens or closes an exhaust port (16) connecting the exhaust aperture (15) to the outside (or exhaust system), the sealing valve (17) closing the exhaust port (16) so as to prevent exhaust gases from re- entering the combustion chamber (12) when the engine is in its intake stroke and when the exhaust aperture (15) is not covered by the second piston (7). The air/fuel mixture enters the combustion chamber (12) through a one-way valve (13), usually a reed valve.
L'invention porte sur un moteur à combustion interne (1) comprenant au moins deux cylindres (4, 8), réunis de sorte qu'un espace de combustion (12) soit formé entre eux ainsi qu'un premier (3) et un second piston (7) conçus de manière à aller et venir respectivement dans le premier (4) et second (8) cylindres. Ces deux pistons, qui sont couplés dans le cadre de leur fonctionnement, par l'intermédiaire d'une chaîne d'entraînement reliant leurs vilebrequins respectifs, se déplacent de manière synchrone l'un par rapport à l'autre de façon à ce que la fréquence de déplacement du second piston soit la moitié de celle du premier. Le mouvement du second piston (7) ouvre et ferme les orifices d'admission (14) et d'échappement (15) du mélange air-essence (14), situés dans la paroi du second cylindre (8). De plus, une soupape supplémentaire d'échappement (17) assurant l'étanchéité (17) telle qu'une soupape de disque rotatif, ouvre ou ferme une lumière d'échappement (16) faisant communiquer l'orifice d'échappement (15) avec l'extérieur (ou système d'échappement), la soupape d'étanchéité (17) obturant la lumière (16) de manière à empêcher le retour des gaz d'échappement dans la chambre de combustion (12) lorsque le moteur en est au stade de l'admission et quand l'orifice d'échappement (15) n'est pas obturé par le second piston (7). Le mélange air-essence pénètre dans la chambre de combustion (12) par une soupape anti-retour (13), généralement une soupape flexible.
Beare Malcolm J.
Ridout & Maybee Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1941135