F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
D
F16D 69/02 (2006.01) F16D 65/00 (2006.01) F16D 65/06 (2006.01) F16D 69/00 (2006.01)
Patent
CA 2194042
A dual type composition brake block member specifically designed for use in predetermined type brake systems. The brake block member consists of a brake surface having a predetermined configuration and a predetermined surface area. It further includes a first low friction type composition material having a predetermined friction range and extends over a first predetermined portion of the surface area of the brake surface. It further includes a second high static friction type composition material having a second predetermined friction range. The second high static friction type composition material extends over a second portion of the surface area of the brake surface. One of such first low friction type composition material and such second high static friction type composition material being formed as a discrete insert type member and the opposite one of such first low friction type composition material and such second high static friction type composition material being formed around the insert of such first low friction type composition material and such second high static friction type composition material during production of the brake block member. Such one of such first low friction type composition material and such second high static friction type composition material being formed as the discrete insert member extends into such opposite one of such first low friction type composition material and such second high static friction type composition material to a predetermined depth of the brake block member.
Patin de frein en matériau composite double spécifiquement conçu pour utilisation dans des systèmes de freinage de type prédéterminé. Le patin de frein consiste en une surface de freinage ayant une configuration prédéterminée et une aire prédéterminée. En outre, il comprend un premier matériau composite à faible frottement ayant une plage de frottement prédéterminée et s'étend par-dessus une première partie prédéterminée de l'aire de la surface de frein. Il comprend également un deuxième matériau composite à frottement statique élevé ayant une deuxième plage de frottement prédéterminée. Le deuxième matériau composite à frottement statique élevé s'étend par-dessus une deuxième partie de l'aire de la surface de frein. Un élément de ce premier matériau composite à faible frottement et de ce deuxième matériau composite à frottement statique élevé sont formés comme élément de type à pièce rapportée distinct et l'élément opposé de ce premier matériau composite à faible frottement et de ce deuxième matériau composite à frottement statique élevé est formé autour de la pièce rapportée de ce premier matériau composite à faible frottement et de ce deuxième matériau composite à frottement statique élevé pendant la production du patin de frein. Cet élément de ce premier matériau composite à faible frottement et de ce deuxième matériau composite à frottement statique élevé étant formé comme élément de pièce rapportée distinct s'étend dans cet élément opposé de ce premier matériau composite à faible frottement et de ce deuxième matériau composite à frottement statique élevé à une profondeur prédéterminée du patin de frein.
Travers John Ralph
Velayutha Raj
Macrae & Co.
Westinghouse Air Brake Company
LandOfFree
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