F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – M
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
M
F02M 21/02 (2006.01) F02M 43/00 (2006.01) F02M 43/04 (2006.01) F02M 47/04 (2006.01) F02M 61/16 (2006.01)
Patent
CA 2405167
A dynamic fluid sealing system for a fuel injection valve (180) employs sealing-fluid to separate a gaseous fuel and a second fluid in the fuel injection valve, thereby preventing leakage of the gaseous fuel into the second fluid. A pressure-balancing system (100), which includes a pressure-balancing device (110, 111), reduces the pressure differential between the sealing-fluid and the gaseous fuel used in the injection valve. At the same time, the pressure balancing system dynamically balances the sealing-fluid pressure such that the sealing-fluid pressure is equal to or slightly greater than the pressure of the gaseous fuel within the injection valve. The pressure differential between the gaseous fuel and the sealing- fluid may be maintained throughout the operating range of engine speeds, engine loads, and fuel cut-off conditions so as to prevent leakage of compressible gaseous fuel into the second fluid. The reduced pressure differential between the gaseous fuel and the sealing-fluid also reduces leakage of sealing-fluid into the gaseous fuel.
La présente invention concerne un système d'étanchéité fluidique dynamique destiné à une soupape d'injection (180) de carburant, qui fait appel à un fluide d'étanchéité pour séparer un carburant gazeux d'un second fluide dans la soupape d'injection du carburant, empêchant de la sorte une fuite du carburant gazeux dans le second fluide. Un système d'équilibrage des pressions (100) comprenant un dispositif d'équilibrage des pressions (110, 111) permet de réduire la différence de pression entre le fluide d'étanchéité et le carburant gazeux utilisé dans la soupape d'injection. En même temps, le système d'équilibrage des pressions équilibre de façon dynamique la pression du fluide d'étanchéité de manière que cette dernière est légèrement supérieure ou égale à la pression du carburant gazeux à l'intérieur de la soupape d'injection. On peut maintenir la différence de pression entre le carburant gazeux et le fluide d'étanchéité dans toute la plage de régimes du moteur, de charges du moteur et de conditions d'arrêt de carburant afin d'empêcher la fuite de carburant gazeux compressible dans le second fluide. La différence de pression réduite entre le carburant gazeux et le fluide d'étanchéité permet également de réduire la fuite de fluide d'étanchéité dans le carburant gazeux.
Baker S. Michael
Douville Bradley D.
Noble Stephen Duncan
Touchette Alain M. J.
Tran Minh
Oyen Wiggs Green & Mutala Llp
Westport Power Inc.
Westport Research Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1655426