F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – C
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
C
F02C 7/32 (2006.01) F01D 15/08 (2006.01) F01D 21/00 (2006.01) F02C 6/02 (2006.01) F02C 9/46 (2006.01)
Patent
CA 2699693
A hydraulic drive (10, 20) for an aircraft (F), comprising: a gear (13), a first hydraulic pump (11; 21) and a second hydraulic pump (12; 22), wherein the gear (13) is installed in a gear housing (13a) and wherein the first hydraulic pump (11; 21) and the second hydraulic pump (12; 22) in each case are installed in a pump housing (11a; 12a) that is affixed to the gear housing (11 a), or the two together are installed in a pump housing that is affixed to the gear housing (11a); a hydraulic supply device comprising a first (A) and a second (B) hydraulic system for operating actuators of the aircraft; and a monitoring and drive device, with the hydraulic supply device (H) comprising a first hydraulic drive (10) for coupling the latter to a first engine (1), and a second hydraulic drive (20) for coupling the latter to a second engine (2), wherein each hydraulic drive (10, 20) comprises: a gear drive shaft (1a; 2a) for coupling the respective hydraulic drive (10, 20) to an engine output shaft of the respective associated engine (1; 2); two hydraulic pumps (11, 12; 21, 22) that are coupled to a gear output shaft, in each case with a connection device (41, 42) for connecting the hydraulic pump to the pressure line and to the suction line of a hydraulic system (A, B); an aircraft comprising such a hydraulic supply device; as well as a method for configuring a hydraulic supply device.
La présente invention concerne une commande hydraulique (10, 20) destinée à un avion (F). Elle comprend un réducteur (13), une première pompe hydraulique (11; 21) et une deuxième pompe hydraulique (12; 22). Le réducteur (13) est monté dans un carter de réducteur (13a). La première pompe hydraulique (11; 21) et la deuxième pompe hydraulique (12; 22) sont, soit montées chacune dans un carter de pompe (11a; 12a) jouxtant le carter du réducteur (11a), soit montées ensemble dans un même carter de pompe jouxtant le carter du réducteur (11a). L'invention concerne également un dispositif d'alimentation hydraulique comportant un premier (A) et un deuxième (B) système hydraulique servant à faire fonctionner les servomoteurs de l'avion et un dispositif de surveillance et de déclenchement, comprenant une première commande hydraulique (10) servant au couplage de ce dispositif à un premier moteur (1) et une deuxième commande hydraulique (20) servant au couplage de ce même dispositif à un deuxième moteur. Chaque commande hydraulique (10, 20) comporte un arbre d'entrée de réducteur (1a; 2a) pour le couplage de chaque commande hydraulique (10, 20) à l'arbre de sortie du moteur de chaque moteur associé (1; 2) et deux pompes hydrauliques (11, 12; 21, 22) couplées à l'arbre de sortie du moteur et comportant chacune un dispositif de raccordement (41, 42) pour le raccordement de la pompe hydraulique au conduit de pression et au conduit d'aspiration d'un système hydraulique (A, B). L'invention concerne enfin un avion comportant un tel dispositif d'alimentation hydraulique ainsi qu'un procédé de configuration d'un dispositif d'alimentation hydraulique.
Airbus Operations Gmbh
Mcfadden Fincham
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1831158