A hydrogenated rubber composition

C - Chemistry – Metallurgy – 08 – L

Patent

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Details

400/9139

C08L 9/00 (2006.01) B60C 1/00 (2006.01) C08K 3/36 (2006.01) C08K 5/54 (2006.01) C08L 15/00 (2006.01)

Patent

CA 2195226

A rubber composition comprising (A) 100 parts by weight of a raw material rubber which contains not less than 30 % by weight of at least one partially hydrogenated rubber of a conjugated dime rubber, wherein to 70 % of the unsaturated double bonds of the conjugated diene portion thereof have been hydrogenated; (B) 10 to 150 parts by weight of a silica; (C) 0.1 to 20 parts by weight of an organo-silane coupling agent; and (D) 0.1 to 10 parts by weight of a vulcanizing agent. The rubber composition of the present invention has extremely excellent resilience, low exothermic property, and excellent wet skid resistance, and further improved processability, and therefore, by utilizing the characteristics, can be used to make industrial parts such as tires for various types of automobiles, rubber vibration insulators, belts, and the like. Especially when it is used for a tire, it can be suitably used for a tread portion, a cap tread portion, and an undertread portion of a tire, for instance, and exhibits the effect of saving fuel cost by improving fuel efficiency of a vehicle which utilizes the tire.

Une composition de caoutchouc hydrogéné comprend: (A) 100 parties en poids d'une charge de caoutchouc contenant au moins 30 % en poids d'au moins un caoutchouc diène conjugué partiellement hydrogéné avec 5 à 70 % de ses liaisons doubles hydrogénées, (B) 10 à 150 parties en poids de dioxyde de silicium, (C) 0,1 à 20 parties en poids d'un agent de couplage à base de silane organique, (D) 0,1 à 10 parties en poids d'un agent de vulcanisation et, si nécessaire, (E) 5 à 80 parties en poids de noir de carbone. La composition présente d'excellentes caractéristiques de rebondissement élastique et est remarquable dans la prévention de l'accumulation de chaleur; elle présente également d'excellentes caractéristiques d'adhérence sur chaussée mouillée et une meilleure faculté de mise en oeuvre. Elle peut par conséquent être utilisée pour produire divers pneus d'automobile, les caoutchoucs d'amortissement, les courroies et autres pièces industrielles. Dans la production de pneus d'automobile, elle est notamment appropriée pour former les bandes de roulement, les bandes de roulement supérieures et inférieures, et les pneus comportant ce type de bande favorisent l'économie en carburant des automobiles qui en sont équipées.

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