F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 23 – R
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
23
R
F23R 3/26 (2006.01) F02C 7/08 (2006.01) F23R 3/00 (2006.01) F23R 3/06 (2006.01)
Patent
CA 2449497
A method of combustor cycle air flow adjustment for a gas turbine engine to solve the problem of a higher flame temperature in the combustor, affecting the emission levels when a heat-recuperated air flow cycle is used to increase the compressed air temperature. In low emission combustors emission levels are significantly dependent on the primary combustion zone flame temperature. flame temperature in a primary combustion zone of a combustor can be maintained substantially the same whether the gas turbine engine is used to operate as a simple air flow cycle engine or as a heat-recuperated air flow cycle engine by changing a geometry of an air flow passage and thereby changing distribution of a total air mass flow between an air mass flow for a combustion and an air mass flow for cooling. In an embodiment of the present invention changing the number and size of perforations in an impingement cooling skin serves duel purposes both as a cooling device for cooling the combustor wall and as a valve means for combustor cycle air flow adjustment.
L'invention concerne un procédé de réglage du débit d'air du cycle d'une chambre de combustion pour une turbine à gaz, afin de résoudre le problème de température de flamme trop élevée dans la chambre de combustion affectant les niveaux d'émissions lorsqu'un cycle de débit d'air à récupération de chaleur est utilisé pour augmenter la température de l'air comprimé. Dans des chambres de combustion à faibles émissions, les niveaux d'émissions dépendent étroitement de la température de flamme de la zone de combustion primaire. La température de flamme dans une zone de combustion primaire d'une chambre de combustion peut être maintenue à un niveau sensiblement constant, que la turbine à gaz soit utilisée pour fonctionner en tant que moteur à cycle de débit d'air simple, ou qu'elle soit utilisée en tant que moteur à cycle de débit d'air à récupération de chaleur, par modification d'une géométrie d'un passage de débit d'air, ce qui modifie la répartition du débit massique d'air total entre un débit massique d'air destiné à la combustion et un débit d'air massique destiné au refroidissement. Dans un mode de réalisation, la modification du nombre et de la taille des perforations ménagées dans une membrane de refroidissement par impact de jets peut s'appliquer à la fois sur un dispositif de refroidissement pour refroidir la paroi de la chambre de combustion, et sur un moyen soupape pour réguler le cycle du débit d'air d'une chambre à combustion.
Kojovic Aleksandar
Stuttaford Peter J.
Norton Rose Or S.e.n.c.r.l.,s.r.l./llp
Pratt & Whitney Canada Corp.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1927689