B - Operations – Transporting – 60 – F
Patent
B - Operations, Transporting
60
F
B60F 1/00 (2006.01) B61B 13/10 (2006.01) B61B 15/00 (2006.01)
Patent
CA 2603233
The method of carrying persons or cargo in the individual vehicles (3) being moved between stations (1) via separate communication corridors (2) on individual trip orders, whilst a transported person, a small group of people or cargo are being carried individually in the adopted individual vehicles (3) along the ordered route, at least, from the starting station (4) directly or nearly directly to the destination station (6) via the communication corridors (2) and also, beneficially, to the starting station (4) and from the destination station (6) on the public roads (5) and, in addition, at least within the communication corridors (2) , each of the individual vehicles (3) is driverless, controlled centrally and autonomously.
L'invention concerne un procédé de transport de personnes ou de fret dans des véhicules individuels (3) se déplaçant entre des stations (1) par l'intermédiaire de corridors de communication séparés (2) sur la base de commandes de déplacement individuelles. Une personne, un petit groupe de personnes ou du fret sont transportés individuellement dans les véhicules individuels choisis (3) le long d'un trajet défini dans la commande, au moins à partir de la station de départ (4) directement ou presque directement jusqu'à la station de destination (6) par l'intermédiaire des corridors de communication (2), et, avantageusement, jusqu'à la station de départ (4) et à partir de la station de destination (6) sur des routes publiques. Dans les corridors de communication (2) au moins, chacun des véhicules individuels (3) est dépourvu de chauffeur et commandé de manière centralisée et autonome. L'infrastructure de transport se caractérise en ce qu'elle comprend une structure de communication possédant des corridors de communication séparés (2) et des véhicules individuels (3) destinés au transport individuel d'un petit groupe de personnes ou de petites charges de fret le long d'un trajet défini dans une commande individuelle, au moins à partir de la station de départ (4) directement ou presque directement jusqu'à la station de destination (6) par l'intermédiaire des corridors de communication (2), et, avantageusement, jusqu'à la station de départ (4) et à partir de la station de destination (6) sur les routes publiques (5). Dans les corridors de communication (2) au moins, chacun des véhicules individuels (3) est dépourvu de chauffeur et commandé de manière centralisée et autonome. La structure de communication possède une forme d'une structure de communication ouverte (13'), le corridor de communication (2) comprenant un rail principal contigu supporté sur des colonnes (27). Les véhicules individuels (3) sont placés sur ce rail principal (9) de façon à ne pouvoir se déplacer que dans un sens. Avantageusement, le corridor de communication (2) se présente sous la forme d'un corridor de communication soumis à une sous-pression (13).
Mikosza Olgierd
Na
LandOfFree
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