B - Operations – Transporting – 60 – N
Patent
B - Operations, Transporting
60
N
B60N 2/42 (2006.01) B60N 2/68 (2006.01)
Patent
CA 2247987
The present invention relates to a method for a safe restrainment of occupants in a crashing vehicle using safety belts, and a double tube frame construction at the same time being a supporting body of the vehicle seat. The method is characterized in that in a crash the kinetic energy of the occupant is restrained by said belt and by the cooperating resiliently deformable double tube frame construction in such a way that, at a moderate load, the upper portion of this double tube frame construction will move resiliently, but with a bigger load a permanent deformation will be the result in said double tube frame construction at the same time as the resilient movability in a phase of permanent deformation also can cooperate in bringing the occupant back to the back rest of the seat by a resetting elasticity of the upper portion of the double tube frame construction. The device is characterized in a seat frame with a seat portion and a back rest portion (B; A) being made of a parallell tube frame having two tubes (1, 2) arranged above/under and forward/behind, at the seat portion (B) and at the back rest portion (A) respectively, up to a height at the breast (D) of the occupant, and that the tubes are twisted above said height to a position side by side, and in reinforcing, deformable form plates (12) rigidly arranged between the parallel tubes (1, 2), at least at the seat portion (B) and at the lower portion of the back rest portion (A).
Procédé de retenue de sécurité des occupants d'un véhicule lors d'un accident, faisant appel à des ceintures de sécurité et un cadre en tube double constituant également la structure du siège de véhicule. Le procédé se caractérise par le fait qu'en cas d'accident, l'énergie cinétique des occupants est retenue par l'effet conjugué de la ceinture et de la structure en tube double se déformant de manière élastique dans des conditions telles, sous une charge modérée, la partie supérieure de cette structure en tube double se déplace de manière élastique tandis que sous une charge plus importante cette structure en tube double subit une déformation permanente au cours de laquelle l'aptitude à la déformation élastique au cours de la phase de déformation permanente contribue à ramener l'occupant contre le dossier du siège du fait de l'élasticité de rétablissement de la partie supérieure de cette structure. Le dispositif se caractérise par une structure de siège dont l'assise et le dossier (B; A) sont constitués de tubes parallèles consistant en deux tubes (1, 2) disposés au-dessus et au-dessous l'un de l'autre et en avant et en arrière l'un par rapport à l'autre respectivement au niveau de l'assise (B) et au niveau du dossier (A) jusqu'à une hauteur correspondant à la poitrine (D) de l'occupant, les tubes étant incurvés au-dessus de cette hauteur pour revêtir une position côte-à-côte. Le dispositif se caractérise également par des profilés déformables de renfort (12) montés rigides entre les tubes parallèles (1, 2), au moins au niveau de l'assise (B) et de la partie inférieure du dossier (A).
Agerberth Rolf
Blomdell Peter
Agerberth Rolf
Blomdell Peter
Robic
LandOfFree
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