F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 15 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
15
B
F15B 15/22 (2006.01) F15B 21/14 (2006.01)
Patent
CA 2611208
The invention relates to a pneumatic drive system, having at least one pneumatic drive (2) which has a drive housing (4) and a drive output unit (6) which is moveable relative to said drive housing (4) under pressure loading. The drive output unit (6) comprises a drive output piston (8) which, in the drive housing (4), separates two working chambers (12, 13) from one another, one or both of which chambers (12, 13) are connected to a pneumatic control line (17, 18), in the course of which are connected control valve means (22, 23) which are switchable between an air-saving position and an open position (24) which releases a larger flow cross section than said air-saving position, which control valve means (22, 23) are assigned actuating means (32) which can be activated as a function of the position of the drive output unit (6) and which can bring about a switch of the control valve means (22, 23) into the air-saving position when the drive output unit (6), on account of the compressed air flowing through said control valve means (22, 23) into the pneumatic drive (2), has reached a stroke end position or a position situated a short distance before said stoke end position. The air-saving position has the peculiarity that it is a throttle position (25) which releases a smaller flow cross section than the open position (24).
L'invention concerne un système d'entraînement pneumatique qui présente au moins un entraînement pneumatique (2) muni d'un boîtier d'entraînement (4) et d'une unité entraînée (6) qui peut être déplacée par rapport au boîtier lorsqu'elle est sollicitée par de l'air comprimé. L'unité entraînée (6) contient un piston entraîné (8) qui sépare l'une de l'autre deux chambres de travail (12, 13) dans le boîtier d'entraînement (4), l'une des chambres ou les deux étant raccordées à un conduit (17, 18) de commande pneumatique dans le parcours duquel des moyens inversibles (22, 23) à soupape de commande sont déplacés entre une position d'économie d'air et une position d'ouverture (24) qui libère une section transversale d'écoulement plus grande que dans la première position. Des moyens d'actionnement (32) qui peuvent être activés en fonction de la position de l'unité entraînée (6) et qui peuvent amener les moyens (22, 23) à soupape de commande dans la position d'économie d'air lorsque l'unité entraînée (6) a atteint une position de fin de course ou une position située un peu en avant de celle-ci suite à la pénétration de l'air comprimé dans l'entraînement pneumatique (2) à travers ces moyens (22, 23) à soupape de commande sont associés à ces derniers. La position d'économie d'air présente la particularité d'être une position d'étranglement (25) qui libère une plus petite section transversale d'écoulement que la position d'ouverture (24).
Arana Jose
Bender Jan-Peter
Waldmann Dieter
Festo Ag & Co
Fetherstonhaugh & Co.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1625743