B - Operations – Transporting – 60 – P
Patent
B - Operations, Transporting
60
P
B60P 1/43 (2006.01) B60P 3/06 (2006.01)
Patent
CA 2174620
A ramp for loading and unloading snowmobiles and other vehicles from a load bed such as a trailer or transport vehicle. The ramp comprises a pair of longitudinal tracks joined by a plurality of transverse members, Such transverse members are adapted to receive the wheels of the objects being transported or, in the case of snowmobiles, the belt grip thereof. In the case of snowmobiles, the skis of such vehicle are received on the longitudinal tracks. The ramp includes a pair of wheels for use in moving the ramp across the load bed. The wheels are positioned at a location on the ramp corresponding to the centre of mass of such ramp when supporting the snowmobile or other such vehicle. The tracks of the ramp are preferably angled upwards to avoid contact with the load bed when being moved across same. The spacing of such tracks is adjustable so as to permit transport of the vehicles having a variety of widths.
Est décrite une rampe permettant de charger et de décharger des objets tels que des véhicules, comportant des roues (2, 2') destinées à faire rouler la rampe sur une remorque ou une plate-forme de véhicule de transport, ainsi que des rails longitudinaux (1, 1') pourvus de poignées de levage à l'arrière (3, 3'), et de rainures ou de marches etc., facilitant l'adhérence des roues et de la chenille, ou bien, lorsqu'elle est conçue spécialement pour des motoneiges, la rampe comporte des rails pour le patin de direction (12) et les skis (11), ainsi que des profilés transversaux (4, 4') facilitant l'adhérence de la chenille. Les rails longitudinaux (1, 1') sont conçus de sorte que les skis (11) de la motoneige glissent sur le rail (1), tandis que le patin de direction (12) se trouve dans le vide puisque la partie médiane (13) du rail est plus basse que le reste de la voie de roulage. Les rails longitudinaux forment un angle (5) de 10-25 degrés à l'extrémité avant de la rampe, et se terminent en pointe (6) à l'arrière de la rampe qui se trouve ainsi au niveau du sol lorsqu'on y accède. Les faces intérieures des rails sont munies de trous (10) permettant le règlage des profilés transversaux (4, 4'). La rampe possède des crampons (7, 7') situés sous les rails (1, 1') à l'arrière, afin de permettre son ancrage dans la neige, ainsi que deux butées (8, 8') situées juste derrière les roues afin d'empêcher la rampe de glisser lorsqu'on la fait monter sur la remorque ou la plate-forme d'un véhicule de transport ou qu'on l'en fait descendre. Une découpe en V (9) est également pratiquée à l'arrière des rails pour empêcher la friction avec les patins de direction lorsqu'une motoneige est montée pour la première fois sur la rampe.
Nylund Erling
Olaussen Johan
Blake Cassels & Graydon Llp
Olaussen Johan
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1603631