B - Operations – Transporting – 60 – C
Patent
B - Operations, Transporting
60
C
B60C 17/00 (2006.01) B60C 15/024 (2006.01) B60C 15/04 (2006.01) B60C 15/06 (2006.01)
Patent
CA 2197737
The invention relates to a run-flat low inflation pressure all terrain vehicle (ATV) tire 10,11, wherein the tire 10,11 has at least one pair of elastomeric inserts 42,46, one insert 42,46 extending radially inward from each tread edge 14,16 toward a bead core 26. The radially inner end of the insert is radially inward of an elastomeric apex 48 located above the respective bead cores 26. The bead cores 26 have a wide substantially flat radially inner base which when the tire 10,11 is mounted on a conventional ATV design rim enable the tire 10,11 to remain seated onto the rim even when operating without any inflation. The preferred tire 10,11 has a unique tread 12. The central portion 13 of the tread 12 has circumferential rows of blocks or lugs 94. The lugs of laterally adjacent rows in a central region 13 of the tread 12 are connected by tie bars 93 which when employed on these run-flat tires keeps the tread lugs 94 in ground contact even when the tire is operated uninflated. The inventive tire 10,11 can be constructed providing limited run-flat capability or with a full run-flat capability never requiring air inflation during use.
Pneumatique (10, 11) à affaissement limité et à basse pression de gonflage pour véhicule tout-terrain, le pneumatique (10, 11) en question possédant au moins une paire d'éléments rapportés en élastomère (42, 46), avec un élément rapporté (42, 46) rabattu radialement vers l'intérieur de chaque bord de la bande de roulement (14, 16) en direction d'une tringle (26). L'extrémité radiale interne de l'élément rapporté se trouve radialement à l'intérieur d'un bourrage sur tringle en élastomère (48) situé au-dessus des tringles de chaque bourrage (26). Les tringles (26) comportent une large base radiale interne sensiblement plate qui, lorsque le pneumatique (10, 11) est monté sur une jante conçue pour véhicule tout-terrain classique, permet au pneumatique (10, 11) de reposer sur la jante même lorsqu'il est utilisé sans gonflage. Le pneumatique (10, 11) préféré est muni d'une seule bande de roulement (12). La section centrale (13) de la bande de roulement (12) comporte sur sa circonférence des rangées de divisions ou barrettes (94). Les barrettes de rangées latéralement adjacentes d'une section centrale (13) de la bande de roulement (12) sont reliées par des ponts de gomme (93) qui, lorsqu'on les utilise sur ces pneumatiques à affaissement limité, maintiennent les barrettes (94) de la bande de roulement en contact avec le sol lorsqu'on fait usage d'un pneumatique dégonflé. Il est possible de construire un pneumatique (10, 11) correspondant à cette invention qui ne soit que partiellement à affaissement limité ou qui le soit entièrement et n'ait jamais besoin d'être gonflé au cours de son utilisation.
Oare Thomas Reed
Rooney Timothy Michael
Sim & Mcburney
The Goodyear Tire & Rubber Company
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1521970