A system and method for real-time prognostics analysis and...

G - Physics – 01 – M

Patent

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G01M 15/14 (2006.01) F02C 9/00 (2006.01)

Patent

CA 2604118

A system for performing continuous (real-time) prognostics analysis and a method for the display of the changes in the fracture critical locations, life to flaw or crack nucleation and distortion and life consumption of multiple turbine engine components prior to the development of internal material damage and faults in the components. Each engine control system is connected to an interface and to a data analysis and a prognostics processor unit and routinely monitored engine parameters such as engine speed, turbine inlet or exit temperatures, ambient temperature and pressure and cooling airflow are measured in real-time. The system performs modified rain-flow and materials engineering rule based mission profile analysis for assessing variability in damage accumulation modes and mechanisms which is followed by combustor modeling to predict the combustion liner temperatures and combustion nozzle plane temperature distributions as a function of engine usage. This is further followed by off-design engine modeling to determine the pitch-line temperatures in hot gas path components and thermodynamic modeling to compute the component temperature profiles of gas path components for different stages of the turbine; followed by finite element (FE) based non-linear stress-strain analysis using a real-time FE solver and materials microstructure and internal state variable based damage accumulation and fracture analysis. The system further performs real- time remaining life analysis in the presence of flaws or distortion and predicts a safe inspection interval of multiple turbine engine components.

La présente concerne un système pour l'analyse de pronostic en fonctionnement continu (temps réel) et une méthode pour l'affichage des changements dans les endroits critiques de fracture, la durée de vie résiduelle avant anomalie ou la nucléation et la distorsion des fissures, et la consommation pendant la durée de vie de plusieurs composants des moteurs à turbine avant que ne surviennent des dommages et des défauts dans les matériaux internes des composants. Chaque système de contrôle de moteur est relié à un processeur d'analyse des données et de pronostic, et le système mesure en temps réel les paramètres régulièrement contrôlés, tels que la vitesse du moteur, les températures à l'entrée et à la sortie des turbines, la température et la pression ambiantes et les flux d'air de refroidissement. Le système effectue une analyse des profils de mission d'après les règles de génie des matériaux et le comptage modifié des demi-cycles pour évaluer la variabilité des mécanismes et des modes d'accumulation des dommages, analyse qui est suivie par la modélisation des températures du chemisage de la chambre de combustion et de la répartition de la température dans le plan de la buse de combustion en fonction de l'utilisation du moteur. Cette étape est suivie de la modélisation du moteur hors conception pour déterminer les températures de l'axe neutre dans les composants de la veine des gaz chauds et de la modélisation thermodynamique pour calculer les profils de température des composants de la veine gazeuse pour les différents étages de la turbine; on procède ensuite à une analyse effort- déformation non linéaire par éléments finis (EF) en utilisant un résolveur EF en temps réel et une analyse des fractures et de l'accumulation de dommages basée sur les variables d'état internes et la microstructure des matériaux. Le système exécute de plus une analyse en temps réel de la durée de vie résiduelle en présence d'anomalies ou de distorsions et calcule un intervalle d'inspection sécuritaire de plusieurs composants de moteurs à turbine.

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