F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – N
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
N
F02N 11/10 (2006.01) B60K 28/10 (2006.01) B60T 17/22 (2006.01) F02N 11/08 (2006.01) F16H 61/22 (2006.01)
Patent
CA 2530868
The present invention relates to a system for starting an automatic car in safety and a method thereof, which prevent the occurrence of a sudden start accident in advance. The system comprises: an engine speed detecting unit 10 detecting the current speed of an engine; a foot brake input detecting unit 20 detecting whether a foot brake is operative; a gear position detecting unit 30 detecting whether a gear shift lever is in the neutral (N) position; a vehicle speed sensing unit 40 being operated parallel with the foot brake input detecting unit and sensing the speed of a vehicle; a control unit 100 making the engine not started when the foot brake is not operative and the gear shift velvet is not in the neutral position in the step of starting the engine and making the gear shift lever not shifted in the neutral position until the engine speed is lowered to less than a reference value after the engine is started as the above condition is satisfied; a starting device 60 starting the engine under the control of the control unit; and vacuum apparatus 70 being operated under the control of the control unit 100 for sucking air in a Hydro- vac and turning the Hydro-vac into a vacuum state. In the step of starting the engine, when a stable braking is disabled because the gear shift lever is not in the neutral position and the foot brake is not operative, the engine is not allowed to be started. After the engine is started as the above-condition is satisfied, the gear shift lever is not allowed to be shifted from the neutral position until the engine speed is lowered to less than a reference value, thereby preventing a sudden start.
L'invention concerne un système pour démarrer un véhicule automatique en sécurité et un procédé associé, qui empêche l'apparition d'un accident de démarrage soudain. Le système comprend : une unité de détection (10) de vitesse de moteur détectant la vitesse réelle d'un moteur ; une unité (20) de détection d'entrée de frein au pied permettant de savoir si le frein fonctionne ; une unité de détection (30) d'embrayage permettant de savoir si le levier de vitesse est au point mort (N) ; une unité (40) de détection de vitesse du véhicule pouvant fonctionner parallèlement à l'unité de détection d'entrée de frein au pied et détectant la vitesse d'un véhicule ; une unité de commande (100) permettant de ne pas faire démarrer le moteur, lorsque le frein ne peut pas fonctionner et que la pédale d'embrayage n'est pas en position neutre dans l'étape de démarrage du moteur et permettant de ne pas mettre le levier de vitesse au point mort jusqu'à ce que la vitesse du moteur soit inférieure à une valeur référence après le démarrage du moteur ; un dispositif de démarrage (60) permettant de faire démarrer le moteur sous contrôle de l'unité de commande ; et un appareil de dépression (70) pouvant fonctionner sous contrôle de l'unité de commande (100), ce qui permet d'aspirer l'air dans un hydrovac et de transformer l'hydrovac en état sous vide. Lors de l'étape de démarrage du moteur, lorsqu'un freinage stable n'est pas possible à cause de la position du levier de vitesse et que le frein ne fonctionne pas, le moteur de peut pas démarrer. Après le démarrage du moteur, le levier de vitesse n'est placé au point mort, que lorsque la vitesse du moteur est inférieure à une valeur référence, ce qui empêche un démarrage soudain.
Mcmillan Llp
Shin Hyun-Oh
LandOfFree
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