B - Operations – Transporting – 60 – C
Patent
B - Operations, Transporting
60
C
B60C 27/20 (2006.01) B60C 27/22 (2006.01) B60C 27/00 (2006.01)
Patent
CA 2586396
The present invention relates to a sliding prevention device for a vehicle, which includes a plurality of spikes 110, each of which is formed with a supporting device 111 having a triangular shaped contacting portion 113 including a wide surface facing toward the outer peripheral edge of the dual wheels 1 and both right and left legs contacting between the dual wheels so that it can be supported between the tires of the dual wheels, a braking plate 114 engaged with the supporting device 111 in the outer peripheral edge of the dual wheels 1 to produce the braking power by contacting with the dual wheels 1, and an engaging portion 112 formed at an inward apex between the tires of the dual wheels 1; an interval maintaining device 120 adapted to engage with the engaging portion 112 of the spike 110 by inserting a wire 121 and maintain the intervals between the plurality of spikes 110; and a locking portion 130 including a ring shaped locking hook 131 formed at one end of the wire 121 in the interval maintaining device 120, an engaging lever 132 having a length adjusting device 133 and an elastic body 134 formed at the other end of the wire, and a thrust prevention device 139 formed to project at a position of the spike 110 to be engaged, whereby the locking hook 131 is adjusted in length by the length adjusting device 133 and the elastic body 134 to thereby engage with the engaging lever 132 with the thrust of the spike 110 being prevented by the thrust preventing device 139 at the state of installing the plurality of spikes 110 to the dual wheels 1 after the spikes have been engaged with each other by the interval maintaining device 120.
Dispositif de prévention de glissement pour un véhicule, qui comprend une pluralité de clous (110), chacun étant formé par un dispositif de support (111) qui présente une partie de contact triangulaire (113) qui comprend une large surface en regard au bord périphérique externe des deux roues (1) et des jambes droite et gauche en contact entre les deux roues de manière à assurer son support entre les pneus des deux roues. Un plateau de frein (114) imbriqué avec le dispositif de support (111) dans le bord périphérique externe des deux roues (1) afin de produire une puissance de freinage par la mise en contact avec les deux roues (1), et une partie d'engagement (112) formée au niveau d'un apex interne entre les pneus des doubles roues (1); un dispositif de maintien d'intervalle (120) conçu pour être imbriqué avec la partie d'engagement (112) du clou (110) par insertion d'un câble (121) et maintenir les intervalles entre la pluralité de clous (110); et une partie de blocage (130) qui comprend un crochet de blocage annulaire (131) formé au niveau d'une extrémité du câble (121) dans le dispositif de maintien d'intervalle (120), un levier d'engagement (132) contenant un dispositif de réglage de longueur (133) et un corps élastique (134) formé au niveau de l'autre extrémité du câble, et un dispositif de prévention de poussée (139) destiné à faire saillie en une position du clou (110) auquel il doit être engagé, le crochet de blocage (131) étant réglé en longueur par le dispositif (133) et le corps élastique (134) afin d'être imbriqué avec le levier d'engagement (132), la poussée du clou (110) étant éliminée grâce au dispositif de prévention de poussée (139) au moment de l'installation de la pluralité de clous (110) sur les deux roues (1) après insertion des clous les uns avec les autres au moyen du dispositif de maintien d'intervalle (120).
Park Il Jun
Ridout & Maybee Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1721518