B - Operations – Transporting – 60 – C
Patent
B - Operations, Transporting
60
C
B60C 23/04 (2006.01) B60C 23/00 (2006.01)
Patent
CA 2324411
A tyre pressure sensor and related alarm system uses a sensor (100) which has a threaded collar (106) and is adapted to be connected to a valve of a tyre. The sensor (100) includes a transducer (12) and a transmitter (9) hermetically sealed in a body. A depressor (104) located on the body, urges against a valve to open it. The body of the sensor (100) may be connected to the threaded collar (106) by way of a shearable collar (120). In use, when first connected to a tyre, the sensor (100) obtains an initial value of the tyre's pressure and stores this initial value. If the pressure of the tyre deviates by more than a predetermined amount from the initial value, for example ~ 15 %, then an alarm signal is transmitted to a receiver which is inside the vehicle. The alarm signal comprises a coded portion and an "id" portion. A (12) bit code is preferably used to ensure sufficient security and this provides approximately 65000 different "id" codes. The invention overcomes problems associated with existing systems, in that the sensor is mounted directly to a valve and it does not require calibrating.
L'invention concerne un capteur de pression pour pneu et un système d'alarme correspondant qui comprend un capteur (100) muni d'un collier fileté (106) et conçu pour être raccordé à la valve d'un pneu. Le capteur (100) comprend un transducteur (12) et un émetteur (9) scellés de façon étanche dans un boîtier. Un dépresseur (104) disposé sur le boîtier exerce une pression sur la valve pour ouvrir cette dernière. On peut relier le boîtier du capteur (100) au collier fileté (106) au moyen d'un collier (120) pouvant être cisaillé. Pendant l'utilisation, le capteur (100), lorsqu'il est raccordé pour la première fois à un pneu, obtient une valeur initiale de la pression du pneu et mémorise cette valeur initiale. Si la déviation de la pression du pneu par rapport à la valeur initiale dépasse une limite prédéterminée, par exemple, ± 15 %, un signal d'alarme est transmis à un récepteur disposé à l'intérieur du véhicule. Le signal d'alarme comporte une partie codée et une partie d'identification. On utilise de préférence un code de 12 bits pour assurer la sécurité suffisante et avoir à sa disposition environ 65000 codes d'identification différents. Comme le capteur est installé directement sur une valve et, par conséquent, ne nécessite aucun étalonnage, l'invention permet de résoudre les problèmes liés aux systèmes existants.
Laing Christopher Nial
Smith Timothy Philip
Ridout & Maybee Llp
Xpertech Limited
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1990088