F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
B
F02B 57/08 (2006.01)
Patent
CA 2343899
An efficient and powerful engine is obtained by incorporating within an engine housing (2) at least one cylinder (8, 10) which is rotatable along the inner circumferential surface of the housing (2). The cylinder (8, 10) is mounted to a crank case (6). A piston rod extends from piston (54, 56) and is moveable longitudinally within the cylinder (8, 10). The piston rod (16) in turn is connected to a crankshaft (18). Thus, when the engine is powered, both the cylinder (8, 10) and the crankshaft (18) can rotate, either in the same direction or in opposite directions. An exhaust opening (32) is provided at a location substantially at the top portion of the cylinder (8, 10). A corresponding exhaust port (30) is provided in the housing (2), so that when the cylinder (8, 10) is rotated to the particular location along the housing (2), its exhaust opening (32) comes into alignment with the exhaust port (30) of the housing (2) so that the exhaust gases resulting from the combustion in the cylinder (8, 10) are evacuated directly outside of the housing (2). A gear mechanism converts the rotational movement of either the cylinder (8, 10), the crankshaft (18), or a combination of both, to drive the vehicle, or power generating device, to which the engine is adapted.
L'invention concerne un moteur efficace et puissant que l'on obtient en disposant dans le carter-moteur (2) au moins un cylindre (8, 10) pouvant tourner le long de la surface périphérique intérieure du carter-moteur (2). Le cylindre (8, 10) est monté sur un carter (6). Une tige de piston, qui dépasse du piston (54, 56), est mobile dans le sens longitudinal à l'intérieur du cylindre (8, 10). La tige (16) de piston est connectée à son tour à un vilebrequin (18). Ainsi, lorsque le moteur tourne, le cylindre (8, 10) et le vilebrequin (18) peuvent tourner, soit dans le même sens, soit dans des sens opposés. Une ouverture (32) d'échappement est prévue à un emplacement situé sensiblement au niveau de la partie supérieure du cylindre (8, 10). Un orifice (30) d'échappement correspondant est prévu dans le carter-moteur (2), de manière que lorsque le cylindre (8, 10) arrive par rotation à l'emplacement spécifique le long du carter-moteur (2), son ouverture (32) d'échappement vienne s'aligner avec l'orifice (30) d'échappement du carter-moteur (2), ce qui permet aux gaz d'échappement résultant de la combustion se produisant à l'intérieur du cylindre (8, 10) d'être directement évacués hors du carter-moteur (2). Un mécanisme d'engrenage permet de transformer le mouvement de rotation du cylindre (8, 10), du vilebrequin ou de la combinaison cylindre-vilebrequin, afin d'entraîner le véhicule, ou autre dispositif générateur d'énergie sur lequel le moteur est monté.
G. Ronald Bell & Associates
Lillbacka Jorma
Lillbacka Powerco Oy
LandOfFree
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